Đà Nẵng và Sê Kông bàn phương án phân luồng phương tiện tuyến Quốc lộ 14D

Tại buổi làm việc, hai bên tập trung thảo luận giải pháp vừa bảo đảm tiến độ thi công Quốc lộ 14D, vừa duy trì hoạt động vận chuyển hàng hóa từ tỉnh Sê Kông qua Cửa khẩu quốc tế Nam Giang đến các cảng của thành phố Đà Nẵng.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hồ Kỳ Minh cho biết, những năm qua, thành phố Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam trước đây luôn quan tâm củng cố, phát triển mối quan hệ hữu nghị truyền thống, hợp tác toàn diện với các tỉnh Nam Lào, trong đó có tỉnh Sê Kông.

Sau khi hợp nhất tỉnh Quảng Nam và thành phố Đà Nẵng từ ngày 01-7-2025, thành phố tiếp tục xác định việc tăng cường hợp tác với tỉnh Sê Kông là nhiệm vụ quan trọng, gắn với phát triển tuyến Hành lang kinh tế Đông – Tây 2 qua Cửa khẩu quốc tế Nam Giang.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14D có tổng mức đầu tư 4.518 tỷ đồng, khởi công ngày 26-6-2026, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 12-2027. Tuy nhiên, quá trình thi công có thể ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân và hoạt động vận chuyển hàng hóa trên tuyến, đòi hỏi các bên phối hợp tìm phương án tổ chức giao thông phù hợp.

Theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hồ Kỳ Minh, việc lựa chọn phương án vận chuyển phải đồng thời đáp ứng ba yêu cầu: bảo đảm tiến độ thi công, tạo điều kiện đi lại cho người dân và duy trì hoạt động vận chuyển hàng hóa. Trong đó, an toàn giao thông là yêu cầu hàng đầu, nhằm bảo vệ tính mạng tài xế, người dân và lực lượng thi công trên tuyến.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố đề nghị thành lập tổ công tác chung giữa Đà Nẵng và tỉnh Sê Kông để khảo sát thực tế tuyến đường từ khu vực Cửa khẩu quốc tế Nam Giang đến Bến Giằng, đánh giá tính khả thi của các phương án vận chuyển.

Hiện nay, trên tuyến có 10 đoạn đường cong tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Vì vậy, việc khảo sát thực địa và chạy thử phương tiện là cơ sở quan trọng để đánh giá điều kiện lưu thông, xác định loại xe, tải trọng vận chuyển tối đa và khung giờ lưu thông phù hợp, bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu vận chuyển hàng hóa và thi công công trình.

Hai bên sẽ xem xét vị trí bố trí bãi trung chuyển hàng hóa ở phía Việt Nam hoặc phía Lào, đồng thời phối hợp giải quyết các thủ tục hải quan liên quan nếu lựa chọn phương án trung chuyển.

Theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hồ Kỳ Minh, dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14D sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương, yêu cầu bảo đảm tiến độ thi công và giải ngân trong năm 2027. Trường hợp phương án vận chuyển được lựa chọn làm ảnh hưởng đến tiến độ dự án, thành phố sẽ báo cáo Chính phủ xem xét, xử lý theo thẩm quyền.

Trên cơ sở kết quả khảo sát và phương án được hai bên thống nhất, thành phố đề nghị tỉnh Sê Kông phối hợp thông qua kênh ngoại giao báo cáo Chính phủ Lào và Chính phủ Việt Nam để cùng trao đổi, hỗ trợ tháo gỡ khó khăn, bảo đảm lợi ích của các bên.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố giao Sở Xây dựng và Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng làm đầu mối phối hợp với các cơ quan chức năng và đơn vị vận tải của tỉnh Sê Kông tổ chức khảo sát, xây dựng phương án.

Theo ông Khanti Silavongsa - Chủ tịch Ủy ban Chính quyền tỉnh Sê Kông, việc tìm phương án tổ chức giao thông phù hợp là cần thiết nhằm duy trì hoạt động vận chuyển hàng hóa, nhất là khoáng sản.

Ông Khanti Silavongsa mong muốn hai bên tiếp tục trao đổi, phối hợp khảo sát thực tế tuyến đường, đánh giá điều kiện lưu thông và thống nhất phương án vận chuyển phù hợp với tình hình thi công Quốc lộ 14D.

BẢO TRÂN