Chương trình hành động
A. Thực trạng phát triển Công nghiệp và CNTT TP. Đà Nẵng
B. Chương trình phát triển Công nghiệp và CNTT
I- Mục tiêu
II- Giải pháp phát triển công nghiệp
1. Đẩy mạnh các hoạt động kêu gọi và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn
2. Rà soát, bổ sung và hoàn chỉnh các cơ chế, chính sách thu hút đầu tư, ưu đãi đầu tư trên địa bàn thành phố
3.Về sản xuất và thị trường
4. Xây dựng cơ sở hạ tầng cho sản xuất
5. Chương trình đào tạo và đào tạo lại cán bộ quản lý và công nhân lành nghề
6. Giải pháp khoa học và công nghệ
7. Dự kiến kinh phí thực hiện
III. Giải pháp phát triển công nghệ thông tin
1. Nâng cao nhận thúc về CNTT trong toàn xã hội, đặc biệt là đối với các cán bộ lãnh đạo và quản lý nhà nước
2. Ứng dụng nhanh, rộng rãi và có hiệu quả CNTT trong mọi lĩnh vực kinh tế - xã hội của thành phố
3. Xây dựng và phát triển công nghiệp phần cứng
4. Xây dựng và phát triển công nghiệp phần mềm
5. Xây dựng cơ sở hạ tầng và chính sách tạo môi trường thuận lợi cho ứng dụng và phát triển CNTT
6. Phát triển nguồn nhân lực, thu hút nhân tài CNTT
Đánh giá bài viết:
Hành lang kinh tế Đông Tây
"Cảm ơn bạn đã bình luận!"
{mvccVersion=1, ctCollectionId=0, uuid=8fc84d72-0a7d-4938-84ae-ffe100730e03, id=571756, resourcePrimKey=571757, groupId=37638, companyId=37610, userId=408547, userName=Admin Data, createDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013, modifiedDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013, folderId=0, classNameId=0, classPK=0, treePath=/, articleId=571755, version=1.0, urlTitle=hanh-lang-kinh-te-dong-tay-i, content=
false
<html dir="ltr"> <head> </head> <body> <p style="text-align: justify;"><!--[if gte mso 9]><xml> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 </xml><![endif]--></p> <p style="text-align: justify;">Để hiểu khái niệm hành lang kinh tế cần hiểu sơ qua các cơ chế hợp tác khu vực. Có hai cơ chế hợp tác kinh tế khu vực chủ yếu: chính thức và không chính thức. Cơ chế chính thức bao gồm các hình thức như Khu vực mậu dịch tự do (FTA), Liên minh thuế quan (kiểu liên minh Nga - Belarus...), Thị trường chung (kiểu EU). Cơ chế phi chính thức gồm các hình thức như Tam giác phát triển, Khu vực tự do xuyên quốc gia, Hành lang kinh tế. Trong đó cơ chế không chính thức có một số đặc thù như chỉ bao gồm các vùng (địa phương) thuộc các nước khác nhau chứ không bao gồm thực thể quốc gia; các thành viên duy trì quan hệ thương mại và đầu tư với thị trường bên ngoài khu vực; không có những chính sách chung đồng nhất, nhưng gián tiếp cắt giảm các biện pháp thuế quan và phi thuế quan tạo điều kiện thuận lợi cho sự tự do hoá thương mại, đầu tư, giao thông, nhập cư; thúc đẩy sự phát triển tại khu vực biên giới của các nước thành viên...</p> <p style="text-align: justify;">Hành lang kinh tế ngoài những đặc điểm tương tự với các hình thức hợp tác kinh tế phi chính thức khác còn có 3 điểm khác biệt. Thứ nhất, hành lang là một khu vực địa lý xác định. Thứ hai, hành lang kinh tế nhấn mạnh các sáng kiến song phương hơn là các sáng kiến đa phương. Thứ ba, hành lang kinh tế đòi hỏi phải có sự quy hoạch không gian và vật lý cụ thể để tập trung phát triển hạ tầng và đạt được những hiệu quả thiết thực nhất.</p> <p style="text-align: justify;">Hành lang kinh tế Đông Tây là tuyến hành lang dài 1450 km, đi qua 4 nước, bắt đầu từ thành phố cảng Mawlamyine (bang Mon) đến cửa khẩu Myawaddy (bang Kayin) ở biên giới Myanmar - Thái Lan. Ở Thái Lan, bắt đầu từ Mae Sot, chạy qua 7 tỉnh: Tak, Sukhothai, Kalasin, Phitsanulok, Khon Kaen, Yasothon và Mukdahan. Ở Lào, chạy từ tỉnh Savannakhet đến cửa khẩu Dansavanh và ở Việt Nam, chạy từ cửa khẩu Lao Bảo qua các tỉnh thành Quảng Trị, Huế và Đà Nẵng.</p> <p style="text-align: justify;">Hành lang kinh tế Đông Tây đa dạng về địa hình, khí hậu, có đồng bằng ven biển Mawlamyine (Myanmar), miền đất thấp và nhiều đồi núi phía nam Bắc Thái Lan, vùng đồng bằng ẩm ướt, rừng và cây bụi Savannakhet và vùng đồi núi trung du miền Trung Việt Nam. Hoạt động thương mại của hành lang này tập trung vào 6 thành phố lớn: Mawlamyine, Phitsanulok, Khon Kaen, Savannakhet, Huế, Đà Nẵng và một số thành phố nhỏ khác. Đồng thời, hành lang Đông Tây còn giao với một số tuyến đường huyết mạch Bắc - Nam như: Yangon - Dawei, Chiang Mai - Bangkok, Đường 13 (Lào) và Quốc lộ 1A (Việt Nam), có điều kiện thuận lợi để phát triển thương mại theo hướng bắc hoặc hướng nam đến các trung tâm thương mại lớn như Băngkok, thành phố Hồ Chí Minh. Các địa phương dọc hành lang đa số đều tương đối nghèo, chậm phát triển, đông dân cư và xa cách về mặt địa lý. Nông nghiệp đóng vai trò quan trọng, sự phát triển của công nghiệp còn hạn chế.</p> <p style="text-align: justify;">Sự ra đời của hành lang Đông Tây sẽ đem lại lợi ích thiết thực và lâu dài cho các quốc gia thành viên. Đây là cơ hội cho các quốc gia tiếp cận tốt hơn các nguồn tài nguyên khoáng sản, hải sản và năng lượng phục vụ cho các ngành sản xuất và chế biến; tạo điều kiện phát triển cho các thành phố, thị trấn nhỏ dọc hành lang đồng thời thúc đẩy thương mại xuyên biên giới; thu hút đầu tư từ các nguồn địa phương, khu vực và thế giới; phát triển các hoạt động kinh tế mới thông qua việc sử dụng hiệu quả không gian kinh tế và hình thành khu vực kinh tế xuyên quốc gia; mở cửa cho hàng hoá của Lào, Thái Lan và Trung Quốc thâm nhập vào các thị trường đầy tiềm năng của Nam Á, Đông Á, Châu Âu và Châu Mỹ. Ngoài ra hành lang còn là môi trường để thử nghiệm các chính sách kinh tế mới, đặc biệt là ở Myanmar, Việt Nam và Lào. Hành lang Đông Tây cũng đã mở ra những cơ hội hợp tác trên nhiều lĩnh vực cho các địa phương thành viên.</p> <p style="text-align: justify;">Trong lĩnh vực nông nghiệp và công nghiệp chế biến, các địa phương thuộc hành lang kinh tế Đông Tây có nền nông nghiệp chiếm từ 20 - 50% tỷ trọng nền kinh tế. Phần lớn sản lượng nông nghiệp của các địa phương này cũng từ các ngành sản xuất dựa vào nông nghiệp như chế biến thực phẩm, nước giải khát, thuỷ hải sản, lâm sản..., tuỳ theo đặc điểm của từng địa phương khác nhau.</p> <p style="text-align: justify;">Sản xuất công nghiệp không phải là hoạt động kinh tế chủ yếu của hành lang Đông Tây. Hầu hết các ngành công nghiệp đều liên quan đến nông nghiệp, hoặc là ngành công nghiệp nhẹ dựa trên việc khai thác tài nguyên thiên nhiên và bố trí gần khu dân cư. Thái Lan có nền công nghiệp phát triển nhất, hoạt động sản xuất tập trung vào ngành công nghiệp chế biến gỗ, may măc, luyện kim màu... Lào phát triển các ngành dệt may, thiết bị điện... do có lợi thế được hưởng ưu đãi theo hệ thống Ưu đãi phổ cập (GSP), theo đó các nhà xuất khẩu hàng dệt may của Lào không phải chịu hạn ngạch khi xuất hàng sang thị trường EU, có nguồn tài nguyên phong phú và đáng kể nhất. Ở Việt Nam, đây là khu vực phát triển công nghiệp chậm nhất trong nước với các ngành chính như may mặc, chế biến hải sản, xi măng...Trong đó, Đà Nẵng có nền công nghiệp phát triển nhất, chiếm 5% GDP công nghiệp toàn quốc.</p> <p style="text-align: justify;">Trao đổi thương mại giữa các nước trong khu vực trong thời gian qua tăng đáng kể (tổng kim ngạch xuất nhập khẩu giữa Lào, Thái Lan và Myanmar tăng trung bình 33%/năm). Hàng hoá buôn bán dọc biên giới hành lang chủ yếu phản ánh lợi thế so sánh của mỗi nước, đồng thời đóng vai trò hàng hoá quá cảnh để thâm nhập vào các thị trường khác. Các mặt hàng được trao đổi chủ yếu là: rau, quả, gỗ, gia súc, hàng dệt may...Về đầu tư, nhìn chung lượng đầu tư nước ngoài vào các tỉnh thành thuộc hành lang kinh tế Đông Tây đều vào loại thấp nhất so với các tỉnh thành khác ở quốc gia đó.</p> <p style="text-align: justify;">Hành lang kinh tế Đông Tây có nhiều tiềm năng để phát triển du lịch do tính chất vừa thống nhất, vừa đa dạng. Tuy nhiên, hiện nay chủ yếu vẫn là du lịch đường không, chỉ có tuyến du lịch đường bộ Thái - Lào là tương đối phát triển. Có nhiều địa điểm du lịch, phong phú về loại hình: di tích lịch sử, văn hoá, sinh thái...</p> <p style="text-align: justify;">Các địa phương trong hành lang, ngoại trừ những thành phố và thị trấn chính, đều có mật độ dân cư thưa thớt, trình độ dân trí, khoa học công nghệ, tay nghề cũng như kỷ luật lao động thấp. Tỷ lệ nghèo đói cao, có một số lượng đáng kể dân tộc thiểu số, đặc biệt là vùng biên giới Thái Lan - Myanmar.</p> <p style="text-align: justify;">Về cơ sở hạ tầng, nòng cốt của hành lang là tuyến đường bộ từ Mawlamyine đến Đà Nẵng, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2005. Đây là tập hợp các giao điểm của các trục Bắc Nam, gồm: Yangon - Mandalay, Chiang Mai - Bangkok, Vientiane - Savannakhet, Hà Nội - TP Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, nhìn chung cơ sở hạ tầng của hành lang Đông Tây còn yếu, đường thuỷ, hàng không, điện nước, các dịch vụ viễn thông đều còn hạn chế.</p> <p style="text-align: justify;">Các tỉnh thành thuộc hành lang kinh tế đều có các cơ sở công nghiệp và khu thương mại tự do, nhưng hầu hết đều chưa được sử dụng có hiệu quả do vị trí không thuận lợi và thiếu quy hoạch đầy đủ.</p> <p style="text-align: justify;">Hành lang kinh tế Đông Tây ra đời chính là sợi dây liên kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tế, giao lưu văn hoá xã hội giữa các quốc gia Đông Nam Á nói chung và các địa phương nói riêng.</p> <div style="text-align: justify;"> </div> <p style="text-align: justify;"><!--[if gte mso 9]><![endif]--><!--[if !mso]><style>st1:*{behavior:url(#ieooui) }</style><![endif]--><!--[if gte mso 10]><style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-style-parent:""; font-size:10.0pt;"Times New Roman"; mso-fareast-"Times New Roman";}</style><![endif]--></p> </body></html>
, DDMStructureKey=41537, DDMTemplateKey=102007, defaultLanguageId=vi_VN, layoutUuid=, displayDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013, expirationDate=null, reviewDate=null, indexable=true, smallImage=false, smallImageId=0, smallImageURL=, lastPublishDate=null, status=0, statusByUserId=408547, statusByUserName=Admin Data, statusDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013}
{mvccVersion=1, ctCollectionId=0, uuid=b58c07e4-a0c3-474f-84ac-8c45a47d32b3, id=571765, resourcePrimKey=571766, groupId=37638, companyId=37610, userId=408547, userName=Admin Data, createDate=Thu May 27 00:00:00 ICT 2010, modifiedDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013, folderId=0, classNameId=0, classPK=0, treePath=/, articleId=571764, version=1.0, urlTitle=hanh-lang-kinh-te-dong-tay-muc-tieu-va-dong-luc-i, content=
false
<html dir="ltr"> <head> </head> <body> <p style="text-align: justify;">Sự hình thành hành lang kinh tế Đông Tây nhằm đạt được 3 trong số 5 bước đột phá chiến lược của <strong>Khuôn mẫu chiến lược Khu vực tiểu vùng Mêkông mở rộng</strong> là tăng cường liên kết thông qua hội nhập đa ngành, tạo điều kiện cho thương mại xuyên biên giới và đầu tư, tăng cường sự tham gia tư nhân vào việc phát triển và củng cố tính cạnh tranh của thành phần kinh tế tư nhân. Hành lang kinh tế Đông Tây tạo điều kiện phát triển một hệ thống giao thông đạt hiệu quả cao, cho phép hàng hóa và hành khách lưu thông trong khu vực tiểu vùng sông Mêkông mở rộng mà không gặp trở ngại hay chi phí cao.</p> <p style="text-align: justify;"> </p> <div style="text-align: center;"><img align="middle" src="https://danang.gov.vn/images/images/Chuavang_Myanmar.jpg" style="width: 332px; height: 347px;" alt="" /></div> <div style="text-align: center;">Chùa Vàng - <strong>Myanmar</strong></div> <p style="text-align: justify;">Với nỗ lực củng cố giao thông trong khu vực và tối đa hóa các nguồn lợi phát sinh, các nước GMS đã bắt đầu thực hiện một bước tiến thần bí cho sự phát triển, với hình thức xây dựng hành lang kinh tế. Để tăng cường các hành lang tăng trưởng này, các lĩnh vực ưu tiên đầu tư như cơ sở hạ tầng về giao thông, năng lượng, viễn thông và du lịch sẽ tập trung vào không gian địa lý để tăng cường sự phát triển và giảm chi phí tới mức tối thiểu. Sáng kiến về hành lang cũng sẽ liên quan đến chính sách quản lý và quy hoạch, các điều lệ, sáng kiến hạ tầng trong việc ủng hộ các cơ hội kinh doanh được lựa chọn<br /> </p> <p style="text-align: justify;">Thành phần chính của hành lang là tuyến đường dài 1.450 km nối Đà Nẵng ở biên giới phía đông, Mawlamyine (Myanmar) ở biên giới phía Tây, cắt ngang miền Trung Lào và miền Bắc và Đông Bắc Thái Lan. Sau khi hoàn thành, hành lang giao thông này sẽ là tuyến đường huyết mạch đi qua miền Trung du khu vực Đông Nam Á trên trục giao thông Đông - Tây và nối Thái Bình Dương với Ấn Độ Dương.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Kết quả đạt được</strong></p> <p style="text-align: justify;">Các công trình hạ tầng nòng cốt cho hành lang đã và đang sắp được hoàn thiện. Tuyến đường dài 1.450 km sẽ hoàn thành vào năm 2006/07 kể cả cảng biển cuối ở phía Đông Đà Nẵng. Việc hình thành cảng Mawlamyine, xuất phát từ mối quan tâm của một số cảng tư nhân nước ngoài, và cảng Yangon cũng có thể sẽ là cảng cuối ở phía Đông của hành lang.</p> <div style="text-align: center;"><img width="300" height="224" align="middle" style="width: 300px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/Bangkok-ThaiLan.jpg" alt="" /></div> <div style="text-align: center;">Bangkok - <strong>Thái Lan</strong></div> <p style="text-align: justify;">Đã hoàn thành việc dự phòng cung cấp điện cho hành lang, chủ yếu từ Thái Lan và Việt Nam. Điện khí hóa khu vực nông thôn mới sẽ ưu tiên cho các địa phương ở Lào và Myanmar. Dự án Nhà máy thủy điện Nam Theun 2 và các đường truyền kết nối tới Thái Lan cũng sẽ cung cấp nguồn điện cần thiết cho Lào ở dọc tuyến hành lang hiện đang sử dụng điện do Việt Nam và Thái Lan cung cấp. Mạng lưới cáp quang viễn thông chính cho khu vực kết nối các khu vực hành lang (giai đoạn 1) đã được hoàn thành. Hiện nay, Myanmar cũng đang thực hiện Giai đoạn 2 của đường dây điện báo phía Tây .</p> <p style="text-align: justify;">Sự mô phỏng rào chắn phi vật thể tới các điểm luân chuyển xuyên biên giới là sáng kiến chính để chuyển hành lang giao thông Đông-Tây thành một hành lang kinh tế. Hiệp định Giao thông Xuyên biên giới của các nước tiểu vùng sông Mêkông cũng như các hiệp định giao thông đường bộ song phương giữa Lào và Thái Lan, Lào và Việt Nam bây giờ vẫn còn hiệu lực, nhưng chưa hoàn thiện đầy đủ. Mọi chuẩn bị cho việc thực hiện kiểm dịch hải quan một cửa đã được hoàn tất, ban đầu tại Dansavanh (Lào) – biên giới Lao Bảo (Việt Nam) và sau đó tại biên giới Savannakhet (Lào) và Mukdahan (Thái Lan). Kế hoạch thành lập vùng công nghiệp và các khu công nghiệp đặc biệt ở các khu vực biên giới và cửa ngõ giao thông để tăng cường đầu tư tư nhân vào sản xuất, thương mại và nông nghiệp cho hành lang đã được đưa ra. Các nguồn du lịch đa dạng ở hành lang, tập trung ở Việt Nam và Myanmar đang được phát huy và có thể sử dụng sự liên kết từ hành lang để tạo điều kiện cho việc phát triển các tour du lịch xuyên quốc gia.</p> <div style="text-align: center;"><img width="500" height="306" align="middle" style="width: 500px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/Canh_dong_chum_Lao.jpg" alt="" /></div> <div style="text-align: center;">Cánh đồng Chum - <strong>Lào</strong></div> <p style="text-align: justify;">Việc cạnh tranh bền vững và hiệu quả của các nước thuộc tiểu vùng sẽ phụ thuộc vào việc phát triển nguồn nhân lực và tăng cường lợi thế của hành lang dựa trên nền tảng khu vực thông qua chương trình riêng biệt.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Các phần chính của hành lang</strong></p> <p style="text-align: justify;">Theo kết quả các cuộc hội đàm với các nước và các chính quyền địa phương dọc hành lang được tổ chức vào tháng 2 và 3 năm 2004, tổng cộng 77 dự án chính và dự án phụ đã được xác định là những nhân tố hình thành nền tảng phát triển hành lang (DM). Các dự án này tập trung vào các lĩnh vực giao thông, năng lượng, viễn thông, du lịch, thông thương, nông nghiệp và các khu công nghiệp và đầu tư tư nhân.</p> <p style="text-align: justify;">Về giao thông, tài chính đã được đảm bảo cho toàn hành lang giao thông, ngoại trừ một phần ở Myanmar. Một tuyến đường cao tốc dài 140 km từ đường hầm Hải Vân mới hoàn thành tại Đà Nẵng tới Cam Lộ ở tỉnh Quảng Trị (song song với đường quốc lộ số 1) đã được đề xuất để tạo điều kiện cho việc lưu thông tới các cảng biển Việt Nam. Các dự án cải tạo đường số 9 từ Savannakhet tới<br /> Seno, và xây dựng các tuyến đường nhánh sẽ đảm bảo việc tiếp cận thị trường và các dịch vụ xã hội cho các khu vực nông thôn gần đó. Việc phát triển cảng Savannakhet để cùng sử dụng và khai thác với Thái Lan, nâng cấp sân bay Phú Bài (Huế,Việt Nam) đã được chính phủ các nước Lào và Việt Nam đề xuất. Cùng với cảng biển Đà Nẵng và Mawlamyine, hai cảng biển khác ở Việt Nam đang được xem xét để đáp ứng nhu cầu trong nước và khu vực.</p> <div style="text-align: center;"><img width="465" height="347" align="middle" style="width: 465px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/Chua_Thien_MU_Hue.jpg" alt="" /></div> <div style="text-align: center;">Chùa Thiên Mụ - Cố đô Huế -<strong> miền Trung Việt Nam</strong></div> <p style="text-align: justify;">Về năng lượng, Giai đoạn 1 của Dự án kết nối điện khu vực tiểu vùng sông Mêkông (Nam Theun 2-Savannakhet-Roi Et) sẽ cung cấp điện cho các khu vực dọc hành lang. Việc mở rộng điện khí hóa khu vực nông thôn dọc đường 9 và phân phối điện tới 71 làng ở 6 quận, huyện cũng được khuyến khích. Việt Nam đã đề xuất tham gia vào các dự án dầu mỏ và khí ga từ cảng Chân Mây - Quốc lộ 1- Đường 9 tới Lào và Thái Lan để có thể cung cấp tài chính cho các ngành tư nhân và cần các nghiên cứu tiền khả thi để quyết định khả năng thực thi. Trong khi tình trạng bổ sung của các nguồn năng lượng đáng tin cậy tại hành lang ở Myanmar cần được quyết định, một nghiên cứu khả thi về đường dây truyền tải nối thị trấn biên giới Mae Sot của Thái Lan tới Thaton ở Myanmar cũng bao gồm trong mắt xích phát triển hành lang.Về viễn thông, hiện đã có một dự án củng cố các dịch vụ viễn thông tại khu vực hành lang nằm trên địa phận Myanmar.</p> <p style="text-align: justify;">Về du lịch, hiện đã có một nghiên cứu toàn diện về các khu vực du lịch dọc hành lang như các điểm đến du lịch hấp dẫn. Nghiên cứu sẽ đi sâu vào tìm hiểu các dự án cơ sở hạ tầng du lịch tiềm năng ở các địa phương dọc hành lang thuộc biên giới Lào và Việt Nam.</p> <p style="text-align: justify;">Về thông thương, 7 dự án phát triển hành lang hỗ trợ thực hiện kiểm định hải quan một cửa tại các đường biên giới dọc hành lang, bao gồm thay đổi dữ liệu điện và chuẩn hóa các tài liệu kinh doanh. Việc thực hiện các khâu cũ của kiểm dịch hải quan một cửa được xem là một sáng kiến ưu tiên hàng đầu cho hành lang. Việt Nam đề xuất ga đường bộ ở Đông Hà và đang được xúc tiến bởi Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản.</p> <p style="text-align: justify;">Về nông nghiệp, đã có các dự án về cung cấp nguyên vật liệu thô từ Lào và<br /> Myanmar cung cấp cho việc chế biến ở Thái Lan và dự án chế biến thủy sản ở Mawlamyine, Myanmar.<br /> Việc hình thành các cụm công nghiệp và các khu công nghiệp đặc biệt đã được đề xuất để phát triển đầu tư tư nhân ở hành lang, cụ thể là ở Myawaddy (Myanmar), Mae Sot và Mukdahan (Thái Lan), Savan-Seno và Dansavanh (Lào), Lao Bảo, Liên Chiểu và Hòa Khánh, Phú Bài. Một nghiên cứu nhằm làm hài hoà các chính sách quản lý khu công nghiệp và hợp lý hóa các khu công nghiệp cũng cần được đưa ra, và nghiên cứu này được Thái Lan thực hiện vì họ có kinh nghiệm trong việc phát triển các khu công nghiệp.</p> <p style="text-align: right;">(Theo ADB)<br /> </p> </body></html>
, DDMStructureKey=41537, DDMTemplateKey=102007, defaultLanguageId=vi_VN, layoutUuid=, displayDate=Thu May 27 00:00:00 ICT 2010, expirationDate=null, reviewDate=null, indexable=true, smallImage=true, smallImageId=0, smallImageURL=/images/image/7398021.JPG, lastPublishDate=null, status=0, statusByUserId=408547, statusByUserName=Admin Data, statusDate=Thu May 27 00:00:00 ICT 2010}
{mvccVersion=1, ctCollectionId=0, uuid=91eeed21-45e6-4fdc-9862-0e45a473e3dd, id=571747, resourcePrimKey=571748, groupId=37638, companyId=37610, userId=408547, userName=Admin Data, createDate=Thu May 27 00:00:00 ICT 2010, modifiedDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013, folderId=0, classNameId=0, classPK=0, treePath=/, articleId=571746, version=1.0, urlTitle=hanh-lang-cua-hop-tac-huu-nghi-va-phat-trien-i, content=
false
<html dir="ltr"> <head> </head> <body> <p style="text-align: center;"> <br /> (<strong><em>Phó Thủ tướng Chính phủ PhạmGia Khiêm</em></strong><em> trả lời phỏng vấn </em><strong><em>Thông tấn xã Việt Nam</em>) </strong></p> <p style="text-align: justify;"><br /> "Hạ tầng giao thông phát triển đã cho phép kết nối bốn di sản văn hoá thế giới của các nước liên quan, thực hiện sáng kiến “ba nước, một điểm đến”. Ý tưởng “ăn sáng trên đất Thái Lan, ăn trưa tại Lào, và tắm biển và ăn tối tại miền Trung Việt Nam” đến nay đã trở thành hiện thực." - Phó Thủ tướng Phạm Gia Khiêm đã khẳng định.</p> <p style="text-align: justify;"><br /> <em><strong>Xin Phó Thủ tướng cho biết quá trình hình thành Hành lang Kinh tế Đông – Tây, ý nghĩa của dự án trong hợp tác Tiểu vùng Mê Kông mở rộng và sự phát triển chung của cả khu vực?</strong></em></p> <p style="text-align: justify;">Hành lang Kinh tế Đông - Tây (EWEC) là một dự án lớn, đi qua 13 tỉnh của 4 nước Việt Nam, Lào, Thái Lan, Myanmar, là một trong 5 Hành lang Kinh tế thuộc Tiểu vùng Mê Kông mở rộng (GMS), đã được thảo luận và nhất trí thông qua tại Hội nghị Bộ trưởng GMS lần thứ 8 tháng 10/1998.<br /> Với sự tài trợ của Ngân hàng Phát triển Châu Á và Chính phủ Nhật Bản, nhiều hạng mục hạ tầng giao thông chủ chốt trên hành lang đã được đầu tư nâng cấp như dự án nâng cấp cảng Tiên Sa, Đà Nẵng, đường hầm đèo Hải Vân, đường quốc lộ 9. Cuối năm 2006, cây cầu quốc tế Lào - Thái thứ hai qua sông Mê Kông được khánh thành, chính thức nối liền 7 tỉnh Đông Bắc Thái Lan, tỉnh Savannakhet, Lào và 3 tỉnh Miền Trung của Việt Nam.</p> <p style="text-align: justify;"> </p> <p style="text-align: center;"><img width="350" vspace="1" hspace="1" height="256" border="2" align="middle" style="width: 350px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/PTTPhamGiaKhiem1.jpg" alt="" /><br /> <strong>Phó Thủ tướng Chính phủ kiêm Bộ trưởng Ngoại giao Phạm Gia Khiêm</strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: justify;">Bên cạnh phát triển hạ tầng giao thông, các nước liên quan cũng chú trọng thúc đẩy hợp tác về “hạ tầng mềm” như đơn giản hoá thủ tục, tạo thuận lợi cho qua lại biên giới, hợp tác du lịch, phát triển nguồn nhân lực, phối hợp cơ chế chính sách và cùng quảng bá thu hút đầu tư..., nhằm khai thác và biến hành lang giao thông thành hành lang phát triển kinh tế gắn với xoá đói giảm nghèo. Tới đây, phần phía Tây của hành lang từ biên giới của Thái Lan qua các tỉnh của Myanmar sẽ được đầu tư để hoàn tất toàn tuyến hành lang trên đất liền nối Thái Bình Dương với Ấn Độ Dương.<br /> Dự án hợp tác này có ý nghĩa to lớn về nhiều mặt kinh tế - xã hội, hợp tác phát triển và xoá đói giảm nghèo.<br /> <strong>Thứ nhất,</strong> các vùng, địa phương dọc tuyến hành lang của Lào, Thái Lan và Việt Nam đều là khu vực nghèo, điều kiện kinh tế - xã hội còn khó khăn. Do vậy, dự án này đã mở đường giúp xoá đói giảm nghèo cho hàng triệu người ở cả 4 nước Việt Nam, Lào, Thái Lan và Myanmar, góp phần thu hẹp khoảng cách phát triển và tăng cường liên kết giữa vùng này với những khu vực khác trong ASEAN cũng như với các nước trong khu vực và trên thế giới.<br /> <strong>Thứ hai</strong>, dự án này cho phép khai thác tiềm năng hợp tác và sự bổ sung lợi thế giữa các nước về tài nguyên, điều kiện tự nhiên, con người và mở rộng thị trường nhất là tiềm năng biển, di sản văn hoá...<br /> <strong>Thứ ba</strong>, dự án này sẽ góp phần mở rộng kinh tế đối ngoại, phát triển thương mại, đầu tư và du lịch lẫn nhau, thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài từ trong và ngoài khu vực thông qua việc kết nối với thị trường quốc tế trong khu vực Đông Á. Tôi tin tưởng rằng hành lang kinh tế Đông – Tây sẽ trở thành hành lang của hợp tác hữu nghị và cùng phát triển của các nước trong khu vực.</p> <p style="text-align: justify;"> </p> <div style="text-align: center;"><img width="400" vspace="1" hspace="1" height="278" border="1" align="middle" style="width: 400px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/ket-noi-ASEAN.jpg" alt="" /></div> <div style="text-align: center;">Ngày 13/1/2010, các Bộ trưởng Ngoại giao và Tổng Thư ký ASEAN</div> <div style="text-align: center;">đi đường bộ đến Việt Nam qua Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo-Quảng Trị.</div> <p><strong><em>Với 3 tỉnh nằm trong Hành lang Kinh tế Đông – Tây là Quảng Trị, Thừa Thiên Huế và Đà Nẵng, xin Phó Thủ tướng cho biết những vùng này của Việt Nam có vị trí như thế nào trong Hành lang Kinh tế Đông – Tây?</em></strong></p> <p style="text-align: justify;">Các địa phương của Việt Nam nằm ở đầu phía đông của Hành lang, đầu mối thông thương ra biển Đông không chỉ của EWEC mà của cả Tiểu vùng Mê Kông mở rộng. Thành phố Đà Nẵng và các tỉnh Quảng Trị, Thừa Thiên Huế có nhiều tiềm năng phát triển về vị trí địa lý, kinh tế biển, văn hoá, lịch sử, nhân lực cùng với một số tỉnh lân cận như Quảng Nam, Quảng Ngãi… nằm trong Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung của nước ta. Như vậy có thể nói, các tỉnh của Việt Nam thuộc khu vực Hành lang Kinh tế Đông - Tây có vị trí rất quan trọng, thể hiện ở một số mặt sau:</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Thứ nhất,</strong> các tỉnh Việt Nam là cửa ngõ ra biển thuận lợi cho các nước thuộc khu vực hành lang. Chúng ta có thể hợp tác vận tải quá cảnh, hỗ trợ các vùng địa phương sâu trong nội địa mở đường ra biển, làm đầu mối cung cấp hàng hoá và nguyên nhiên vật liệu. Kinh tế biển và cận biển cũng là một lợi thế quan trọng của các tỉnh miền Trung Việt Nam mà các địa phương khác của Lào và Thái Lan trong hành lang không có được. Các tỉnh miền Trung của ta có thể cung cấp sản phẩm kinh tế biển, du lịch biển rất được các địa phương bạn yêu thích.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Thứ hai, </strong>các tỉnh Việt Nam có thể đóng vai trò động lực thúc đẩy kinh tế vùng thông qua mở rộng đầu tư, thương mại, du lịch, qua đó thúc đẩy giao lưu của người và hàng hoá qua lại giữa các địa phương thuộc Hành lang.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Thứ ba,</strong> hợp tác liên kết du lịch giữa các vùng địa phương từ du lịch biển, du lịch sinh thái, môi trường, đến du lịch văn hoá, lịch sử.... Hiện nay, hạ tầng giao thông phát triển đã cho phép kết nối bốn di sản văn hoá thế giới của các nước liên quan, thực hiện sáng kiến “ba nước, một điểm đến”. Ý tưởng “ăn sáng trên đất Thái Lan, ăn trưa tại Lào, và tắm biển và ăn tối tại miền Trung Việt Nam” đến nay đã trở thành hiện thực.</p> <p style="text-align: justify;"> </p> <p style="text-align: center;"><img width="350" vspace="1" hspace="1" height="258" border="2" align="middle" style="width: 350px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/070423-EWEC-map.jpg" alt="" /></p> <p style="text-align: justify;"> </p> <p style="text-align: justify;"><em><strong>Hầu hết các tỉnh mà Hành lang Kinh tế Đông – Tây đi qua đều là những vùng kinh tế chưa phát triển. Thực tế là việc triển khai thực hiện dự án gặp rất nhiều khó khăn, tiến độ rất chậm. Để những ý tưởng và mục tiêu tốt đẹp của dự án trở thành hiện thực, cần có những điều kiện gì, các bên liên quan phải hành động như thế nào, thưa Phó Thủ tướng?</strong></em></p> <p style="text-align: justify;">Đúng là điều kiện của các tỉnh thuộc EWEC còn nhiều khó khăn, nhưng phải nói là Hành lang kinh tế Đông - Tây đã có bước tiến vững chắc và khá nhanh chóng, thể hiện quyết tâm và nỗ lực của Chính phủ, địa phương của các nước liên quan thu hẹp khoảng cách phát triển với các vùng khác trong khu vực. Đến nay, hành lang giao thông cơ bản đã hoàn tất, bước đầu tạo điều kiện thuận lợi để thúc đẩy giao lưu và hợp tác kinh tế, văn hoá giữa các nước này. Điều quan trọng là tăng cường hợp tác phát huy hiệu quả kinh tế -xã hội của tuyến giao thông này.</p> <p style="text-align: justify;">Trong thời gian tới, tôi cho rằng chúng ta đang có điều kiện tương đối thuận lợi để thúc đẩy phát triển khu vực EWEC.<br /> Từ phía các Chính phủ, bên cạnh việc tiếp tục nâng cấp hạ tầng cứng như giao thông, viễn thông, năng lượng cũng cần nỗ lực và chú ý hơn đến hạ tầng mềm, tạo thuận lợi và thông thoáng thủ tục cho người và hàng hoá qua lại trong Hành lang. Bên cạnh đó, cần lưu ý bảo tồn, phát huy các giá trị truyền thống về văn hoá, lịch sử và tích cực giải quyết các vấn đề xã hội và môi trường nảy sinh.<br /> Từ phía các địa phương, cần tăng cường phối hợp chính sách, không ngừng cải thiện môi trường kinh doanh để thu hút được các doanh nghiệp tham gia đầu tư, mở rộng buôn bán và thúc đẩy du lịch, tạo ra sự liên kết kinh tế giữa tất cả các địa phương trong Hành lang.<br /> Từ phía các nhà tài trợ, trên cơ sở những kết quả hỗ trợ rất tích cực thời gian qua, cần tiếp tục và tăng cường hỗ trợ hơn nữa cho các địa phương EWEC không chỉ trong phát triển hạ tầng mà cả về phát triển nguồn nhân lực, nâng cao năng lực cho các địa phương này.</p> <p style="text-align: justify;">Đối với các doanh nghiệp, tôi tin rằng Hành lang Kinh tế Đông – Tây sẽ mở ra rất nhiều cơ hội kinh doanh hấp dẫn. Sự tham gia của các doanh nghiệp sẽ là yếu tố quyết định trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, xoá đói giảm nghèo. Một mục tiêu quan trọng của Tuần lễ EWEC tổ chức tại Đà Nẵng tới đây chính là tuyên truyền, quảng bá và kêu gọi giới đầu tư và kinh doanh trong và ngoài khu vực quan tâm nhiều hơn đến những tiềm năng và cơ hội tại khu vực hàng lang, biến hành lang giao thông này thực sự thành một hình mẫu thành công trong hợp tác kinh tế giữa các nước.</p> <p style="text-align: left;"><em><strong>Xin cảm ơn Phó Thủ tướng.</strong></em></p> <p style="text-align: right;"><br /> (TTXVN)<br /> </p> </body></html>
, DDMStructureKey=41537, DDMTemplateKey=102007, defaultLanguageId=vi_VN, layoutUuid=, displayDate=Thu May 27 00:00:00 ICT 2010, expirationDate=null, reviewDate=null, indexable=true, smallImage=true, smallImageId=0, smallImageURL=/images/image/7396021.JPG, lastPublishDate=null, status=0, statusByUserId=408547, statusByUserName=Admin Data, statusDate=Thu May 27 00:00:00 ICT 2010}
{mvccVersion=1, ctCollectionId=0, uuid=efa7c96f-a705-486e-b0da-da27ff57c6fc, id=485251, resourcePrimKey=485252, groupId=37638, companyId=37610, userId=408547, userName=Admin Data, createDate=Wed May 26 00:00:00 ICT 2010, modifiedDate=Wed May 26 00:00:00 ICT 2010, folderId=0, classNameId=0, classPK=0, treePath=/, articleId=485250, version=1.0, urlTitle=chuyen-di-dac-biet-cua-ngoai-truong-cac-nuoc-asean-i, content=
false
<html dir="ltr"> <head> </head> <body> <p style="text-align: justify;">Tổng thư ký ASEAN và Đoàn Bộ trưởng Ngoại giao các nước ASEAN đã được Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Trị đón tiếp long trọng tại cửa khẩu Lao Bảo.</p> <p style="text-align: center;"><br /> <img height="350" align="middle" width="527" style="width: 527px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/Ngoai_truong_Asean_Lao_Bao.JPG" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">Tổng thư ký ASEAN và Đoàn Bộ trưởng Ngoại giao các nước ASEAN đến cửa khẩu Lao Bảo.</p> <p style="text-align: justify;">Phát biểu về sự kiện này, Đại sứ Lào tại Việt Nam - bà Sounthne Sayachak cho biết: “Tôi rất xúc động khi lần đầu tiên các bộ trưởng ASEAN thực hiện một chuyến đi rất đặc biệt: đi dọc hành lang Đông Tây, từ Thái Lan qua Lào đến Việt Nam”.<br /> Từ Lao Bảo, Tổng thư ký ASEAN Surin Pitsuwan và Đoàn Bộ trưởng Ngoại giao các nước ASEAN đã đến thăm tỉnh Thừa Thiên – Huế. Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Việt Nam Phạm Gia Khiêm đã có mặt tại tỉnh Thừa Thiên – Huế từ trước đó.<br /> Tiếp đoàn tại Điện Thái Hòa (Đại Nội - Huế), đồng chí Nguyễn Ngọc Thiện, Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế đã nhiệt liệt chào mừng đoàn đến thăm Huế. Trong buổi đón tiếp này, ông Nguyễn Ngọc Thiện đã giới thiệu với các quan khách về tiềm năng nổi bật của vùng đất Cố đô với hai di sản được UNESCO công nhận là di sản thế giới. Ngoài ra, Huế còn là thành phố Festival của Việt Nam, có nhiều danh lam thắng cảnh nổi tiếng, vịnh Lăng Cô, sông Hương... Đồng chí Chủ tịch tỉnh Thừa Thiên – Huế bày tỏ mong muốn được hợp tác hơn nữa với các nước ASEAN trên các lĩnh vực đầu tư, văn hóa, y tế và giáo dục.</p> <p style="text-align: center;"><img height="350" align="middle" width="527" style="width: 527px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/Ngoai_truong_Asean_Thai_Hoa.JPG" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">Tổng thư ký ASEAN và Bộ trưởng Ngoại giao các nước ASEAN chụp ảnh chung trong Điện Thái Hòa.</p> <p style="text-align: justify;">Thay mặt đoàn Bộ trưởng Ngoại giao các nước ASEAN, ngài Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Vương quốc Thái Lan Kasit Piromya đã cảm ơn sự đón tiếp nhiệt tình, chu đáo của lãnh đạo và nhân dân tỉnh Thừa Thiên - Huế đồng thời bày tỏ nhiều ấn tượng sâu sắc về sự thân thiện, mến khách và những nét văn hóa đặc sắc của Huế nói riêng và Việt Nam nói chung. Ngài Bộ trưởng cũng mong muốn các nước thành viên ASEAN sẽ tăng cuờng hợp tác hơn nữa vì lợi ích chung của khối và của mỗi nước, nhất là trong năm 2010 Việt Nam đảm nhận cương vị Chủ tịch ASEAN. Trong thời gian ở Huế, đoàn đã đi thăm Kinh thành Huế, dự tiệc chiêu đãi của lãnh đạo tỉnh Thừa Thiên - Huế.</p> <p style="text-align: center;"><br /> <img height="350" align="middle" width="527" style="width: 527px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/Ngoai_truong_Asean_Hue.JPG" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">Tổng thư ký ASEAN và Đoàn Bộ trưởng Ngoại giao các nước ASEAN đi thăm Cố đô Huế.</p> <p style="text-align: justify;">Trả lời riêng báo chí, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Vương quốc Thái Lan Kasit Piromya cho biết: “Tôi rất vui và rất ấn tượng được có mặt tại đây. Đây là lần đầu tiên tôi đến thăm Huế và tôi thấy rất thú vị khi được thưởng thức nhã nhạc cung đình Huế - một di sản văn hóa của Việt Nam và cũng là của thế giới.<br /> Khi được hỏi về các cuộc họp quan trọng của ASEAN vào ngày mai, ông Kasit cho hay: “Chúng tôi sẽ thảo luận về việc tăng cường kết nối giữa các quốc gia thành viên ASEAN, trong đó có kết nối bằng đường bộ, đường hàng không, đường biển. Chúng tôi sẽ phải làm việc, hợp tác chặt chẽ để tìm biện pháp phát triển cơ sở hạ tầng ví dụ như đường xá, sân bay, cầu cảng và cũng làm cho việc đi lại giữa các quốc gia thuận tiện hơn bằng cách giảm các thủ tục về visa, tạo thuận lợi hơn cho người dân đi lại giữa các nước”.<br /> <br /> Trong khi đó, Đại sứ Lào Sounthne Sayachak phát biểu: “Sự kết nối giữa các nước ASEAN góp phần tăng cường mối quan hệ giữa Việt Nam với các nước ASEAN và tiến tới một cộng đồng chung thân thiện”.</p> <p style="text-align: justify;">Chiều nay, đoàn đã rời Huế đi thành phố Đà Nẵng để tham dự hội nghị Ngoại trưởng các nước ASEAN.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Hội nghị các quan chức cấp cao ASEAN</strong></p> <p style="text-align: justify;">Trong khi Tổng thư ký ASEAN và Bộ trưởng Ngoại giao các nước ASEAN có chuyến đi đặc biệt từ Thái Lan sang Lào đến Việt Nam thì các quan chức cao cấp ASEAN (SOM) đã có cuộc họp kéo dài từ tối ngày hôm qua (12/1) đến chiều ngày hôm nay (13/1), tại Khách sạn Furama, Đà Nẵng, dưới sự chủ trì của Trợ lý Bộ trưởng Phạm Quang Vinh, Trưởng SOM ASEAN Việt Nam, để trù bị cho Hội nghị hẹp các Bộ trưởng Ngoại giao ASEAN và các Hội nghị Bộ trưởng liên quan khác sẽ diễn ra tại Đà Nẵng từ 13-14/1/2010. Đây là các Hội nghị đầu tiên mà Việt Nam chủ trì trong nhiệm kỳ Chủ tịch ASEAN năm 2010.</p> <p style="text-align: justify;">Trong cuộc họp này, các quan chức SOM ASEAN đã rà soát lần cuối công tác chuẩn bị cho các Hội nghị cấp Bộ trưởng, cũng như nhất trí với dự kiến nghị sự, chương trình hoạt động và các văn kiện sẽ trình lên các Bộ trưởng. Theo đó, tại Hội nghị hẹp, các Ngoại trưởng dự kiến sẽ trao đổi và cho ý kiến chỉ đạo về 2 cụm vấn đề lớn là xây dựng Cộng đồng ASEAN và quan hệ đối ngoại của ASEAN. Cuộc họp lần thứ 3 của Hội đồng Cộng đồng Chính trị-An ninh ASEAN (APSC) sẽ tập trung bàn về những tiến triển gần đây trong các lĩnh vực hợp tác thuộc trụ cột Cộng đồng Chính trị-An ninh ASEAN và triển khai Kế hoạch tổng thể xây dựng APSC. Cuộc họp đặc biệt Hội đồng Điều phối (ACC) sẽ xem xét các văn kiện về Quy chế Nhóm cao cấp về Kết nối ASEAN và vấn đề do Ủy ban các Đại diện thường trực ASEAN (CPR) đệ trình.</p> <p style="text-align: center;"> </p> <p>Cuộc họp cũng đã được thông báo về chuyến đi bằng đường không và đường bộ của các Ngoại trưởng ASEAN từ Thái Lan sang Lào, qua cửa khẩu Lao Bảo, Huế và đến Đà Nẵng tham dự Hội nghị, nhằm xúc tiến ý tưởng về "Kết nối ASEAN", cũng như quảng bá tiềm năng, thúc đẩy hợp tác ở khu vực tiểu vùng Mê-công, trong đó có hành lang kinh tế Đông-Tây.</p> <p style="text-align: justify;">Trên cơ sở đó, các quan chức cao cấp ASEAN đã trao đổi và đưa ra khuyến nghị về một số vấn đề trong hợp tác ASEAN và quan hệ đối ngoại của ASEAN; hoàn tất để trình các Ngoại trưởng xem xét, thông qua 1 số văn kiện, trong đó có dự thảo Quy chế hoạt động của Nhóm đặc trách về Kết nối ASEAN; Kế hoạch truyền thông của Cộng đồng Chính trị-An ninh ASEAN; kiến nghị lien quan đến Nhóm chuyên gia pháp lý về triển khai Hiến chương (HLEG); về tăng cường hợp tác ASEAN nhằm ứng phó với các thách thức toàn cầu, trong đó có cách thức ASEAN hưởng ứng với kết quả Hội nghị Thượng đỉnh Copenhagen về Biến đổi khí hậu…</p> <p style="text-align: justify;">Trên cương vị Chủ trì cuộc họp, Trợ lý Bộ trưởng, Trưởng SOM ASEAN Việt Nam Phạm Quang Vinh cho rằng các Hội nghị Bộ trưởng ASEAN lần này có ý nghĩa quan trọng trong việc xác định phương hướng hợp tác của ASEAN trong cả năm 2010. Trợ lý Bộ trưởng Phạm Quang Vinh chia sẻ với các đồng nghiệp ASEAN về một số phương hướng ưu tiên của Việt Nam nhằm thúc đẩy hợp tác và liên kết ASEAN trong nhiệm kỳ Chủ tịch ASEAN. Ông Phạm Quang Vinh đánh giá cao những kết quả chuẩn bị chu đáo của SOM lần này, và khẳng định Việt Nam sẽ dành quyết tâm cao, phối hợp chặt chẽ cùng các nước thành viên trong Hiệp hội nhằm thực hiện thành công các mục tiêu đề ra trong năm.</p> <p style="text-align: right;"><font color="#999999">Theo Hải Yến - VnMedia.vn<br /> </font></p> </body></html>
, DDMStructureKey=41537, DDMTemplateKey=102007, defaultLanguageId=vi_VN, layoutUuid=, displayDate=Wed May 26 00:00:00 ICT 2010, expirationDate=null, reviewDate=null, indexable=true, smallImage=false, smallImageId=0, smallImageURL=, lastPublishDate=null, status=0, statusByUserId=408547, statusByUserName=Admin Data, statusDate=Wed May 26 00:00:00 ICT 2010}
{mvccVersion=1, ctCollectionId=0, uuid=38fdae61-15d5-4340-8066-d839bc32f929, id=646294, resourcePrimKey=646295, groupId=37638, companyId=37610, userId=408547, userName=Admin Data, createDate=Wed May 26 00:00:00 ICT 2010, modifiedDate=Wed May 26 00:00:00 ICT 2010, folderId=0, classNameId=0, classPK=0, treePath=/, articleId=646293, version=1.0, urlTitle=mien-trung-se-la-tam-diem-phat-trien-kinh-te-viet-nhat-i, content=
false
<html dir="ltr"> <head> </head> <body> <p>Thượng nghị sĩ Iwao Matsuda, Phó Chủ tịch Hội Liên minh hữu nghị Việt - Nhật nói "rất ngạc nhiên" khi Đại sứ Nhật Bản tại VN Mitsuo Sakaba cho hay, không phải Hà Nội hay TP.HCM mà chính miền Trung, trọng điểm là Đà Nẵng, sẽ là tâm điểm phát triển quan hệ kinh tế Việt - Nhật.</p> <p style="text-align: center;"><img height="269" align="middle" width="480" style="width: 480px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/DiendanVietNhat.jpg" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">Thượng nghị sĩ Iwao Matsuda, Đại sứ Mitsuo Sakaba tham dự Diễn đàn kinh tế Việt - Nhật lần 3. Ảnh: HC</p> <p><strong>Đề xuất mở đường bay trực tiếp Nhật Bản - Đà Nẵng</strong></p> <p>Tuy nhiên, khi đến diễn đàn này, Thượng nghị sĩ tin điều ông Đại sứ nói sẽ thành hiện thực trên cơ sở các doanh nghiệp hai nước hợp tác phát huy tinh thần Monozukuri (sáng tạo ứng dụng khoa học kỹ thuật để sản xuất ra sản phẩm có giá trị cho nền kinh tế).</p> <p>Đại sứ Mitsuo Sakaba giải thích thêm, chỉ nửa năm sau khi tháp tùng chuyến thăm của Thái tử Nhật Bản Naruhito, trong chuyến trở lại lần này, ông nhận thấy "nhiều thay đổi to lớn ở Đà Nẵng với vai trò là TP động lực của miền Trung".</p> <p>Trong đó, các dự án ODA của Nhật có liên quan sâu sắc đến sự phát triển kinh tế của TP. Đặc biệt, các dự án về giao thông như cảng, cầu đường… đã đóng góp lớn vào việc phát triển Hành lang kinh tế Đông - Tây và sắp tới đây sẽ là đường cao tốc Bắc - Nam…</p> <p>“Dựa trên triển vọng trung và dài hạn, tôi nghĩ rằng, việc mở rộng của các doanh nghiệp Nhật vào khu vực Đà Nẵng sẽ tiến triển nhanh. Đến nay có 44 doanh nghiệp Nhật đầu tư tại miền Trung VN, nếu việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông phát triển hơn nữa thì sức hấp dẫn địa thế của khu vực này sẽ còn cao hơn”, ông nhấn mạnh.</p> <p>Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Trần Văn Minh cho hay, hiện có 34 dự án FDI của Nhật Bản với tổng vốn 178 triệu USD, chiếm gần 7% tổng vốn FDI vào địa bàn TP.</p> <p>Ông Minh khẳng định, trong chiến lược thu hút vốn FDI, Đà Nẵng luôn xác định Nhật Bản là đối tác tiềm năng, đáng tin cậy. Hiện TP đang đề nghị Chính phủ, Vietnam Airlines cùng các hãng lữ hành Nhật Bản xúc tiến mở đường bay trực tiếp từ Nhật đến Đà Nẵng nhằm khai thác thị trường du lịch miền Trung.</p> <p><strong>Đến mối quan tâm của các doanh nghiệp</strong></p> <p>Ông Hideo Hosoya, Tổng Giám đốc Công ty Mabuchi Motor, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Nhật Bản tại Đà Nẵng, dành gần một giờ trình bày quan điểm của các doanh nghiệp Nhật đã đầu tư vào Đà Nẵng.</p> <p>Theo ông, so với Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng dễ đảm bảo nguồn lao động là công nhân. Tại đây cũng có các trường đại học lớn cung cấp nguồn nhân lực trong tương lai.</p> <p>Số doanh nghiệp ở đây chưa nhiều nên sự thay đổi công ty của người lao động cũng hạn chế. Mặt khác, giá cả tại miền Trung thấp, giá nhân công rẻ. Nơi ở của người nước ngoài đảm bảo an ninh tốt, ổn định, dễ sống, giá thuê nhà rẻ hơn ở TP.HCM, Hà Nội…</p> <p>Tuy nhiên, chi phí vận chuyển ở đây còn cao, lượng tàu bè ít, số ngày trên biển dài.</p> <p>Chẳng hạn, hàng hoá từ Đà Nẵng gửi đi Nhật Bản tốn chi phí gấp 1,5 lần, thời gian gấp đôi so với gửi từ TP.HCM. Tuy nhiên, ông ghi nhận ưu điểm là giao dịch nhanh, thủ tục thuế quan gọn nhẹ.</p> <p>Các khu công nghiệp còn bị cắt điện luân phiên, chưa trang bị đầy đủ cơ sở xử lý nước thải nên sẽ gây ảnh hưởng môi trường du lịch.</p> <p>Các DN Nhật tỏ ra hào hứng khi Giám đốc Trung tâm Xúc tiến đầu tư miền Trung (Bộ KH-ĐT) Lê Hữu Quang Huy cho biết, chỉ số năng lực cạnh tranh PCI bao gồm cạnh tranh cấp tỉnh nói chung, cơ sở hạ tầng giao thông, môi trường đầu tư… của khu vực đạt khá cao. Riêng Đà Nẵng có chỉ số PCI đứng đầu cả nước, đồng thời đứng đầu về chỉ số hạ tầng, xếp thứ 4 về môi trường đầu tư…</p> <p>Ông Hideo Hosoya ghi nhận chính quyền TP Đà Nẵng hợp tác tích cực trong việc ngăn ngừa phát sinh và giải quyết tranh chấp lao động dù điều đó xảy ra không nhiều như ở hai đầu.</p> <p>Theo ông, “lao động ở đây không có ham muốn phát triển và kiếm tiền” để khuyến cáo các DN Nhật Bản khi tuyển dụng, cần đào tạo về “quy tắc”, “đạo đức”, tạo ra một khu vực “huấn luyện cải thiện ý thức” cho người lao động.</p> <p>Tuy nhiên, nhận định này không được nhiều DN trong nước đồng tình. Bà Phan Thị Minh, Giám đốc Công ty Nhật Minh cho rằng, cũng như lao động ở phía Nam hay phía Bắc, lao động tại miền Trung đều mong muốn phát triển, nhưng người miền Trung ít có thói quen thay đổi công việc, mà mong muốn được phát triển ở chính nơi mình đang làm việc.</p> <p>“Đó có thể là mặt hạn chế của lao động ở đây, song lại là thuận lợi lớn đối với các DN. Vấn đề là các DN cần tạo điều kiện cho người lao động phát triển, mở ra nhiều cơ hội cho họ thăng tiến và kiếm thêm nhiều tiền. Điều đó sẽ càng làm người lao động gắn bó với DN, giúp cho DN thành công. Đó cũng là cơ sở để các DN Nhật Bản thực thi tinh thần Monozukuri mà Thượng nghị sĩ Iwao Matsuda đã nêu”, bà Minh nói.</p> <p style="text-align: right;">(Theo Hải Châu - VietNamNet)</p> </body></html>
, DDMStructureKey=41537, DDMTemplateKey=102007, defaultLanguageId=vi_VN, layoutUuid=, displayDate=Wed May 26 00:00:00 ICT 2010, expirationDate=null, reviewDate=null, indexable=true, smallImage=false, smallImageId=0, smallImageURL=, lastPublishDate=null, status=0, statusByUserId=408547, statusByUserName=Admin Data, statusDate=Wed May 26 00:00:00 ICT 2010}
Hành lang kinh tế Đông Tây
Khái niệm Hành lang Đông Tây được đưa ra lần đầu tiên và chính thức thông qua tại Hội nghị lần thứ 8 các Bộ trưởng GMS, tổ chức tại Manila tháng 10/1998. Tại đây, có 5 dự án hành lang được đưa ra thảo luận, trong đó hội nghị đã thống nhất ưu tiên thực hiện hành lang Đông tây (EWEC).
Hành lang kinh tế Đông Tây - Mục tiêu và Động lực
Sự ra đời của hành lang kinh tế Đông-Tây tạo điều kiện cho các nước trong khu vực tiểu vùng sông Mêkông mở rộng (GMS) gồm: Lào, Thái Lan, Myanmar và Việt Nam tăng cường hơn nữa quan hệ hợp tác kinh tế nhằm thúc đẩy giao lưu thương mại, đầu tư và phát triển giữa các nước, giảm chi phí lưu thông hàng hóa, hành khách trong khu vực hành lang và tạo điều kiện cho việc lưu thông được thuận lợi và hiệu quả, góp phần giảm nghèo, hỗ trợ phát triển khu vực dọc biên giới và các vùng nông thôn, tăng thu nhập cho các hộ thu nhập thấp, cung cấp việc làm cho phụ nữ và phát triển du lịch. Thêm vào đó, hành lang kinh tế Đông Tây cũng sẽ góp phần hỗ trợ phát triển công-nông nghiệp và du lịch.
Hành lang của hợp tác hữu nghị và phát triển
Chuyến đi "đặc biệt" của Ngoại trưởng các nước ASEAN
Trong khuôn khổ Hội nghị Bộ trưởng Ngoại giao các nước ASEAN, sáng 13/1/2010, Tổng thư ký ASEAN – Tiến sỹ Surin Pitsuwan cùng Đoàn Bộ trưởng Ngoại giao các nước ASEAN đã thực hiện một chuyến đi bằng đường không và đường bộ từ Thái Lan sang Lào, qua cửa khẩu Lao Bảo, Huế và đến Đà Nẵng tham dự Hội nghị, nhằm xúc tiến ý tưởng về "Kết nối ASEAN", cũng như quảng bá tiềm năng, thúc đẩy hợp tác ở khu vực tiểu vùng Mê-công, trong đó có hành lang kinh tế Đông-Tây.
Miền Trung sẽ là tâm điểm phát triển kinh tế Việt- Nhật
Diễn đàn kinh tế Việt - Nhật lần 3, diễn ra ngày 14/8/2009 tại Đà Nẵng, nhận định miền Trung sẽ là tâm điểm phát triển quan hệ kinh tế giữa hai nước trong tương lai.
Chưa có bình luận ý kiến bài viết!