Tăng cường công tác tuyên truyền Luật Bảo hiểm y tế

UBND thành phố vừa ban hành chỉ thị về việc triển khai thực hiện Luật Bảo hiểm y tế (BHYT) trên địa bàn thành phố Đà Nẵng. Theo đó, Chủ tịch UBND thành phố chỉ thị Bảo hiểm xã hội thành phố phối hợp với các sở, ban, ngành liên quan, các cơ quan truyền thông xây dựng chương trình, kế hoạch tuyên truyền Luật Bảo hiểm y tế đến mọi tầng lớp nhân dân trên địa bàn thành phố, chú ý đồng bào ở vùng sâu, vùng xa.

Chủ tịch UBND thành phố cũng yêu cầu Sở Y tế tổ chức thanh tra, kiểm tra định kỳ và đột xuất công tác khám chữa bệnh BHYT tại các cơ sở khám chữa bệnh trên địa bàn thành phố, để kịp thời chấn chỉnh những sai sót, đảm bảo tốt công tác khám chữa bệnh BHYT; xây dựng quy chế phối hợp giữa hai ngành Bảo hiểm và Y tế, đảm bảo quyền lợi khám chữa bệnh của người bệnh. Bố trí cán bộ chuyên trách theo dõi thực hiện chính sách BHYT, tổ chức tốt việc khám chữa bệnh bằng BHYT phù hợp với những quy định mới về nơi đăng ký khám chữa bệnh ban đầu, về thực hiện cùng chi trả chi phí khám chữa bệnh. Đồng thời chỉ chỉ đạo các cơ sở khám chữa bệnh tổ chức khám chữa bệnh có chất lượng, đảm bảo quyền lợi của người tham gia BHYT.

Hành lang kinh tế Đông Tây

Con đường di sản

Ý KIẾN CỦA BẠN

Ý KIẾN BẠN ĐỌC

Chưa có bình luận ý kiến bài viết!

CÁC TIN KHÁC

Hỗ trợ doanh nghiệp đổi mới công nghệ, nâng cao năng lực cạnh tranh

Dọc đường di sản

Đà Nẵng trên con đường di sản (phần 2)

Cung đường qua nhiều di sản

Ra Sơn Trà lặn biển

Hành lang kinh tế Đông Tây

TIN ĐỌC NHIỀU

{mvccVersion=1, ctCollectionId=0, uuid=8fc84d72-0a7d-4938-84ae-ffe100730e03, id=571756, resourcePrimKey=571757, groupId=37638, companyId=37610, userId=408547, userName=Admin Data, createDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013, modifiedDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013, folderId=0, classNameId=0, classPK=0, treePath=/, articleId=571755, version=1.0, urlTitle=hanh-lang-kinh-te-dong-tay-i, content=

false

<html dir="ltr"> <head> </head> <body>  Để hiểu khái niệm hành lang kinh tế cần hiểu sơ qua các cơ chế hợp tác khu vực. Có hai cơ chế hợp tác kinh tế khu vực chủ yếu: chính thức và không chính thức. Cơ chế chính thức bao gồm các hình thức như Khu vực mậu dịch tự do (FTA), Liên minh thuế quan (kiểu liên minh Nga - Belarus...), Thị trường chung (kiểu EU). Cơ chế phi chính thức gồm các hình thức như Tam giác phát triển, Khu vực tự do xuyên quốc gia, Hành lang kinh tế.  Trong đó cơ chế không chính thức có một số đặc thù như chỉ bao gồm các vùng (địa phương) thuộc các nước khác nhau chứ không bao gồm thực thể quốc gia; các thành viên duy trì quan hệ thương mại và đầu tư với thị trường bên ngoài khu vực; không có những chính sách chung đồng nhất, nhưng gián tiếp cắt giảm các biện pháp thuế quan và phi thuế quan tạo điều kiện thuận lợi cho sự tự do hoá thương mại, đầu tư, giao thông, nhập cư; thúc đẩy sự phát triển tại khu vực biên giới của các nước thành viên... Hành lang kinh tế ngoài những đặc điểm tương tự với các hình thức hợp tác kinh tế phi chính thức khác còn có 3 điểm khác biệt. Thứ nhất, hành lang là một khu vực địa lý xác định. Thứ hai, hành lang kinh tế nhấn mạnh các sáng kiến song phương hơn là các sáng kiến đa phương. Thứ ba, hành lang kinh tế đòi hỏi phải có sự quy hoạch không gian và vật lý cụ thể để tập trung phát triển hạ tầng và đạt được những hiệu quả thiết thực nhất. Hành lang kinh tế Đông Tây là tuyến hành lang dài 1450 km, đi qua 4 nước, bắt đầu từ thành phố cảng Mawlamyine (bang Mon) đến cửa khẩu Myawaddy (bang Kayin) ở biên giới Myanmar - Thái Lan. Ở Thái Lan, bắt đầu từ Mae Sot, chạy qua 7 tỉnh: Tak, Sukhothai, Kalasin, Phitsanulok, Khon Kaen, Yasothon và Mukdahan. Ở Lào, chạy từ tỉnh Savannakhet đến cửa khẩu Dansavanh và ở Việt Nam, chạy từ cửa khẩu Lao Bảo qua các tỉnh thành Quảng Trị, Huế và Đà Nẵng. Hành lang kinh tế Đông Tây đa dạng về địa hình, khí hậu, có đồng bằng ven biển Mawlamyine (Myanmar), miền đất thấp và nhiều đồi núi phía nam Bắc Thái Lan, vùng đồng bằng ẩm ướt, rừng và cây bụi Savannakhet và vùng đồi núi trung du miền Trung Việt Nam. Hoạt động thương mại của hành lang này tập trung vào 6 thành phố lớn: Mawlamyine, Phitsanulok, Khon Kaen, Savannakhet, Huế, Đà Nẵng và một số thành phố nhỏ khác.  Đồng thời, hành lang Đông Tây còn giao với một số tuyến đường huyết mạch Bắc - Nam như: Yangon - Dawei, Chiang Mai - Bangkok, Đường 13 (Lào) và Quốc lộ 1A (Việt Nam), có điều kiện thuận lợi để phát triển thương mại theo hướng bắc hoặc hướng nam đến các trung tâm thương mại lớn như Băngkok, thành phố Hồ Chí Minh. Các địa phương dọc hành lang đa số đều tương đối nghèo, chậm phát triển, đông dân cư và xa cách về mặt địa lý. Nông nghiệp đóng vai trò quan trọng, sự phát triển của công nghiệp còn hạn chế. Sự ra đời của hành lang Đông Tây sẽ đem lại lợi ích thiết thực và lâu dài cho các quốc gia thành viên. Đây là cơ hội  cho các quốc gia tiếp cận tốt hơn các nguồn tài nguyên khoáng sản, hải sản và năng lượng phục vụ cho các ngành sản xuất và chế biến; tạo điều kiện phát triển cho các thành phố, thị trấn nhỏ dọc hành lang đồng thời thúc đẩy thương mại xuyên biên giới; thu hút đầu tư từ các nguồn địa phương, khu vực và thế giới; phát triển các hoạt động kinh tế mới thông qua việc sử dụng hiệu quả không gian kinh tế và hình thành khu vực kinh tế xuyên quốc gia; mở cửa cho hàng hoá của Lào, Thái Lan và Trung Quốc thâm nhập vào các thị trường đầy tiềm năng của Nam Á, Đông Á, Châu Âu và Châu Mỹ. Ngoài ra hành lang còn  là môi trường để thử nghiệm các chính sách kinh tế mới, đặc biệt là ở Myanmar, Việt Nam và Lào. Hành lang Đông Tây cũng đã mở ra những cơ hội hợp tác trên nhiều lĩnh vực cho các địa phương thành viên. Trong lĩnh vực nông nghiệp và công nghiệp chế biến, các địa phương thuộc hành lang kinh tế Đông Tây có nền nông nghiệp chiếm từ 20 - 50% tỷ trọng nền kinh tế. Phần lớn sản lượng nông nghiệp của các địa phương này cũng từ các ngành sản xuất dựa vào nông nghiệp như chế biến thực phẩm, nước giải khát, thuỷ hải sản, lâm sản..., tuỳ theo đặc điểm của từng địa phương khác nhau. Sản xuất công nghiệp không phải là hoạt động kinh tế chủ yếu của hành lang Đông Tây. Hầu hết các ngành công nghiệp đều liên quan đến nông nghiệp, hoặc là ngành công nghiệp nhẹ dựa trên việc khai thác tài nguyên thiên nhiên và bố trí gần khu dân cư. Thái Lan có nền công nghiệp phát triển nhất, hoạt động sản xuất tập trung vào ngành công nghiệp chế biến gỗ, may măc, luyện kim màu... Lào phát triển các ngành dệt may, thiết bị điện... do có lợi thế được hưởng ưu đãi theo hệ thống Ưu đãi phổ cập (GSP), theo đó các nhà xuất khẩu hàng dệt may của Lào không phải chịu hạn ngạch khi xuất hàng sang thị trường EU, có nguồn tài nguyên phong phú và đáng kể nhất. Ở Việt Nam, đây là khu vực phát triển công nghiệp chậm nhất trong nước với  các ngành chính như may mặc, chế biến hải sản, xi măng...Trong đó, Đà Nẵng có nền công nghiệp phát triển nhất, chiếm 5% GDP công nghiệp toàn quốc. Trao đổi thương mại giữa các nước trong khu vực trong thời gian qua tăng đáng kể (tổng kim ngạch xuất nhập khẩu giữa Lào, Thái Lan và Myanmar tăng trung bình 33%/năm). Hàng hoá buôn bán dọc biên giới hành lang chủ yếu phản ánh lợi thế so sánh của mỗi nước, đồng thời đóng vai trò hàng hoá quá cảnh để thâm nhập vào các thị trường khác. Các mặt hàng được trao đổi chủ yếu là: rau, quả, gỗ, gia súc, hàng dệt may...Về đầu tư, nhìn chung lượng đầu tư nước ngoài vào các tỉnh thành thuộc hành lang kinh tế Đông Tây đều vào loại thấp nhất so với các tỉnh thành khác ở quốc gia đó. Hành lang kinh tế Đông Tây có nhiều tiềm năng để phát triển du lịch do tính chất vừa thống nhất, vừa đa dạng. Tuy nhiên, hiện nay chủ yếu vẫn là du lịch đường không, chỉ có tuyến du lịch đường bộ Thái - Lào là tương đối phát triển. Có nhiều địa điểm du lịch, phong phú về loại hình: di tích lịch sử, văn hoá, sinh thái... Các địa phương trong hành lang, ngoại trừ những thành phố và thị trấn chính, đều có mật độ dân cư thưa thớt, trình độ dân trí, khoa học công nghệ, tay nghề cũng như kỷ luật lao động thấp. Tỷ lệ nghèo đói cao, có một số lượng đáng kể dân tộc thiểu số, đặc biệt là vùng biên giới Thái Lan - Myanmar. Về cơ sở hạ tầng, nòng cốt của hành lang là tuyến đường bộ từ Mawlamyine đến Đà Nẵng, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2005. Đây là tập hợp các giao điểm của các trục Bắc Nam, gồm: Yangon - Mandalay, Chiang Mai - Bangkok, Vientiane - Savannakhet, Hà Nội - TP Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, nhìn chung cơ sở hạ tầng của hành lang Đông Tây còn yếu, đường thuỷ, hàng không, điện nước, các dịch vụ viễn thông đều còn hạn chế. Các tỉnh thành thuộc hành lang kinh tế đều có các cơ sở công nghiệp và khu thương mại tự do, nhưng hầu hết đều chưa được sử dụng có hiệu quả do vị trí không thuận lợi và thiếu quy hoạch đầy đủ. Hành lang kinh tế Đông Tây  ra đời chính là sợi dây liên kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tế, giao lưu văn hoá xã hội giữa các quốc gia Đông Nam Á nói chung và các địa phương nói riêng. <div style="text-align: justify;"> </div>  </body></html>

, DDMStructureKey=41537, DDMTemplateKey=102007, defaultLanguageId=vi_VN, layoutUuid=, displayDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013, expirationDate=null, reviewDate=null, indexable=true, smallImage=false, smallImageId=0, smallImageURL=, lastPublishDate=null, status=0, statusByUserId=408547, statusByUserName=Admin Data, statusDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013}

Hành lang kinh tế Đông Tây

Khái niệm Hành lang Đông Tây được đưa ra lần đầu tiên và chính thức thông qua tại Hội nghị lần thứ 8 các Bộ trưởng GMS, tổ chức tại Manila tháng 10/1998. Tại đây, có 5 dự án hành lang được đưa ra thảo luận, trong đó hội nghị đã thống nhất ưu tiên thực hiện hành lang Đông tây (EWEC).

{mvccVersion=1, ctCollectionId=0, uuid=b58c07e4-a0c3-474f-84ac-8c45a47d32b3, id=571765, resourcePrimKey=571766, groupId=37638, companyId=37610, userId=408547, userName=Admin Data, createDate=Thu May 27 00:00:00 ICT 2010, modifiedDate=Tue Jan 22 00:00:00 ICT 2013, folderId=0, classNameId=0, classPK=0, treePath=/, articleId=571764, version=1.0, urlTitle=hanh-lang-kinh-te-dong-tay-muc-tieu-va-dong-luc-i, content=

false

<html dir="ltr"> <head> </head> <body> Sự hình thành hành lang kinh tế Đông Tây nhằm đạt được 3 trong số 5 bước đột phá chiến lược của Khuôn mẫu chiến lược Khu vực tiểu vùng Mêkông mở rộng là tăng cường liên kết thông qua hội nhập đa ngành, tạo điều kiện cho thương mại xuyên biên giới và đầu tư, tăng cường sự tham gia tư nhân vào việc phát triển và củng cố tính cạnh tranh của thành phần kinh tế tư nhân. Hành lang kinh tế Đông Tây tạo điều kiện phát triển một hệ thống giao thông đạt hiệu quả cao, cho phép hàng hóa và hành khách lưu thông trong khu vực tiểu vùng sông Mêkông mở rộng mà không gặp trở ngại hay chi phí cao.   <div style="text-align: center;"><img align="middle" src="https://danang.gov.vn/images/images/Chuavang_Myanmar.jpg" style="width: 332px; height: 347px;" alt="" /></div> <div style="text-align: center;">Chùa Vàng - Myanmar</div> Với nỗ lực củng cố giao thông trong khu vực và tối đa hóa các nguồn lợi phát sinh, các nước GMS đã bắt đầu thực hiện một bước tiến thần bí cho sự phát triển, với hình thức xây dựng hành lang kinh tế. Để tăng cường các hành lang tăng trưởng này, các lĩnh vực ưu tiên đầu tư như cơ sở hạ tầng về giao thông, năng lượng, viễn thông và du lịch sẽ tập trung vào không gian địa lý để tăng cường sự phát triển và giảm chi phí tới mức tối thiểu. Sáng kiến về hành lang cũng sẽ liên quan đến chính sách quản lý và quy hoạch, các điều lệ, sáng kiến hạ tầng trong việc ủng hộ các cơ hội kinh doanh được lựa chọn   Thành phần chính của hành lang là tuyến đường dài 1.450 km nối Đà Nẵng ở biên giới phía đông, Mawlamyine (Myanmar) ở biên giới phía Tây, cắt ngang miền Trung Lào và miền Bắc và Đông Bắc Thái Lan. Sau khi hoàn thành, hành lang giao thông này sẽ là tuyến đường huyết mạch đi qua miền Trung du khu vực Đông Nam Á trên trục giao thông Đông - Tây và nối Thái Bình Dương với Ấn Độ Dương. Kết quả đạt được Các công trình hạ tầng nòng cốt cho hành lang đã và đang sắp được hoàn thiện. Tuyến đường dài 1.450 km sẽ hoàn thành vào năm 2006/07 kể cả cảng biển cuối ở phía Đông Đà Nẵng. Việc hình thành cảng Mawlamyine, xuất phát từ mối quan tâm của một số cảng tư nhân nước ngoài, và cảng Yangon cũng có thể sẽ là cảng cuối ở phía Đông của hành lang. <div style="text-align: center;"><img width="300" height="224" align="middle" style="width: 300px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/Bangkok-ThaiLan.jpg" alt="" /></div> <div style="text-align: center;">Bangkok - Thái Lan</div> Đã hoàn thành việc dự phòng cung cấp điện cho hành lang, chủ yếu từ Thái Lan và Việt Nam. Điện khí hóa khu vực nông thôn mới sẽ ưu tiên cho các địa phương ở Lào và Myanmar. Dự án Nhà máy thủy điện Nam Theun 2 và các đường truyền kết nối tới Thái Lan cũng sẽ cung cấp nguồn điện cần thiết cho Lào ở dọc tuyến hành lang hiện đang sử dụng điện do Việt Nam và Thái Lan cung cấp. Mạng lưới cáp quang viễn thông chính cho khu vực kết nối các khu vực hành lang (giai đoạn 1) đã được hoàn thành. Hiện nay, Myanmar cũng đang thực hiện Giai đoạn 2 của đường dây điện báo phía Tây . Sự mô phỏng rào chắn phi vật thể tới các điểm luân chuyển xuyên biên giới là sáng kiến chính để chuyển hành lang giao thông Đông-Tây thành một hành lang kinh tế. Hiệp định Giao thông Xuyên biên giới của các nước tiểu vùng sông Mêkông cũng như các hiệp định giao thông đường bộ song phương giữa Lào và Thái Lan, Lào và Việt Nam bây giờ vẫn còn hiệu lực, nhưng chưa hoàn thiện đầy đủ. Mọi chuẩn bị cho việc thực hiện kiểm dịch hải quan một cửa đã được hoàn tất, ban đầu tại Dansavanh (Lào) – biên giới Lao Bảo (Việt Nam) và sau đó tại biên giới Savannakhet (Lào) và Mukdahan (Thái Lan). Kế hoạch thành lập vùng công nghiệp và các khu công nghiệp đặc biệt ở các khu vực biên giới và cửa ngõ giao thông để tăng cường đầu tư tư nhân vào sản xuất, thương mại và nông nghiệp cho hành lang đã được đưa ra. Các nguồn du lịch đa dạng ở hành lang, tập trung ở Việt Nam và Myanmar đang được phát huy và có thể sử dụng sự liên kết từ hành lang để tạo điều kiện cho việc phát triển các tour du lịch xuyên quốc gia. <div style="text-align: center;"><img width="500" height="306" align="middle" style="width: 500px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/Canh_dong_chum_Lao.jpg" alt="" /></div> <div style="text-align: center;">Cánh đồng Chum - Lào</div> Việc cạnh tranh bền vững và hiệu quả của các nước thuộc tiểu vùng sẽ phụ thuộc vào việc phát triển nguồn nhân lực và tăng cường lợi thế của hành lang dựa trên nền tảng khu vực thông qua chương trình riêng biệt. Các phần chính của hành lang Theo kết quả các cuộc hội đàm với các nước và các chính quyền địa phương dọc hành lang được tổ chức vào tháng 2 và 3 năm 2004, tổng cộng 77 dự án chính và dự án phụ đã được xác định là những nhân tố hình thành nền tảng phát triển hành lang (DM). Các dự án này tập trung vào các lĩnh vực giao thông, năng lượng, viễn thông, du lịch, thông thương, nông nghiệp và các khu công nghiệp và đầu tư tư nhân. Về giao thông, tài chính đã được đảm bảo cho toàn hành lang giao thông, ngoại trừ một phần ở Myanmar. Một tuyến đường cao tốc dài 140 km từ đường hầm Hải Vân mới hoàn thành tại Đà Nẵng tới Cam Lộ ở tỉnh Quảng Trị (song song với đường quốc lộ số 1) đã được đề xuất để tạo điều kiện cho việc lưu thông tới các cảng biển Việt Nam. Các dự án cải tạo đường số 9 từ Savannakhet tới Seno, và xây dựng các tuyến đường nhánh sẽ đảm bảo việc tiếp cận thị trường và các dịch vụ xã hội cho các khu vực nông thôn gần đó. Việc phát triển cảng Savannakhet để cùng sử dụng và khai thác với Thái Lan, nâng cấp sân bay Phú Bài (Huế,Việt Nam) đã được chính phủ các nước Lào và Việt Nam đề xuất. Cùng với cảng biển Đà Nẵng và Mawlamyine, hai cảng biển khác ở Việt Nam đang được xem xét để đáp ứng nhu cầu trong nước và khu vực. <div style="text-align: center;"><img width="465" height="347" align="middle" style="width: 465px;" src="https://danang.gov.vn/images/images/Chua_Thien_MU_Hue.jpg" alt="" /></div> <div style="text-align: center;">Chùa Thiên Mụ - Cố đô Huế - miền Trung Việt Nam</div> Về năng lượng, Giai đoạn 1 của Dự án kết nối điện khu vực tiểu vùng sông Mêkông (Nam Theun 2-Savannakhet-Roi Et) sẽ cung cấp điện cho các khu vực dọc hành lang. Việc mở rộng điện khí hóa khu vực nông thôn dọc đường 9 và phân phối điện tới 71 làng ở 6 quận, huyện cũng được khuyến khích. Việt Nam đã đề xuất tham gia vào các dự án dầu mỏ và khí ga từ cảng Chân Mây - Quốc lộ 1- Đường 9 tới Lào và Thái Lan để có thể cung cấp tài chính cho các ngành tư nhân và cần các nghiên cứu tiền khả thi để quyết định khả năng thực thi. Trong khi tình trạng bổ sung của các nguồn năng lượng đáng tin cậy tại hành lang ở Myanmar cần được quyết định, một nghiên cứu khả thi về đường dây truyền tải nối thị trấn biên giới Mae Sot của Thái Lan tới Thaton ở Myanmar cũng bao gồm trong mắt xích phát triển hành lang.Về viễn thông, hiện đã có một dự án củng cố các dịch vụ viễn thông tại khu vực hành lang nằm trên địa phận Myanmar. Về du lịch, hiện đã có một nghiên cứu toàn diện về các khu vực du lịch dọc hành lang như các điểm đến du lịch hấp dẫn. Nghiên cứu sẽ đi sâu vào tìm hiểu các dự án cơ sở hạ tầng du lịch tiềm năng ở các địa phương dọc hành lang thuộc biên giới Lào và Việt Nam. Về thông thương, 7 dự án phát triển hành lang hỗ trợ thực hiện kiểm định hải quan một cửa tại các đường biên giới dọc hành lang, bao gồm thay đổi dữ liệu điện và chuẩn hóa các tài liệu kinh doanh. Việc thực hiện các khâu cũ của kiểm dịch hải quan một cửa được xem là một sáng kiến ưu tiên hàng đầu cho hành lang. Việt Nam đề xuất ga đường bộ ở Đông Hà và đang được xúc tiến bởi Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản. Về nông nghiệp, đã có các dự án về cung cấp nguyên vật liệu thô từ Lào và Myanmar cung cấp cho việc chế biến ở Thái Lan và dự án chế biến thủy sản ở Mawlamyine, Myanmar. Việc hình thành các cụm công nghiệp và các khu công nghiệp đặc biệt đã được đề xuất để phát triển đầu tư tư nhân ở hành lang, cụ thể là ở Myawaddy (Myanmar), Mae Sot và Mukdahan (Thái Lan), Savan-Seno và Dansavanh (Lào), Lao Bảo, Liên Chiểu và Hòa Khánh, Phú Bài. Một nghiên cứu nhằm làm hài hoà các chính sách quản lý khu công nghiệp và hợp lý hóa các khu công nghiệp cũng cần được đưa ra, và nghiên cứu này được Thái Lan thực hiện vì họ có kinh nghiệm trong việc phát triển các khu công nghiệp. (Theo ADB)   </body></html>

, DDMStructureKey=41537, DDMTemplateKey=102007, defaultLanguageId=vi_VN, layoutUuid=, displayDate=Thu May 27 00:00:00 ICT 2010, expirationDate=null, reviewDate=null, indexable=true, smallImage=true, smallImageId=0, smallImageURL=/images/image/7398021.JPG, lastPublishDate=null, status=0, statusByUserId=408547, statusByUserName=Admin Data, statusDate=Thu May 27 00:00:00 ICT 2010}

Hành lang kinh tế Đông Tây - Mục tiêu và Động lực

Sự ra đời của hành lang kinh tế Đông-Tây tạo điều kiện cho các nước trong khu vực tiểu vùng sông Mêkông mở rộng (GMS) gồm: Lào, Thái Lan, Myanmar và Việt Nam tăng cường hơn nữa quan hệ hợp tác kinh tế nhằm thúc đẩy giao lưu thương mại, đầu tư và phát triển giữa các nước, giảm chi phí lưu thông hàng hóa, hành khách trong khu vực hành lang và tạo điều kiện cho việc lưu thông được thuận lợi và hiệu quả, góp phần giảm nghèo, hỗ trợ phát triển khu vực dọc biên giới và các vùng nông thôn, tăng thu nhập cho các hộ thu nhập thấp, cung cấp việc làm cho phụ nữ và phát triển du lịch. Thêm vào đó, hành lang kinh tế Đông Tây cũng sẽ góp phần hỗ trợ phát triển công-nông nghiệp và du lịch.

{mvccVersion=1, ctCollectionId=0, uuid=de100b0c-8c3b-4cd7-9851-c841d1020c0a, id=826283, resourcePrimKey=826284, groupId=37638, companyId=37610, userId=408547, userName=Admin Data, createDate=Wed May 19 00:00:00 ICT 2010, modifiedDate=Mon Aug 06 02:26:20 ICT 2018, folderId=0, classNameId=0, classPK=0, treePath=/, articleId=826282, version=1.0, urlTitle=vi-sao-nen-dau-tu-vao-da-nang-phan-1-i, content=

false

<html dir="ltr"> <head> </head> <body> I. VỊ TRÍ CHIẾN LƯỢC   Thành phố Đà Nẵng ở trung độ của đất nước, cách Hà Nội 759km và thành phố Hồ Chí Minh 960km, nằm trên trục giao thông Bắc - Nam về đường bộ (Quốc lộ 1A), đường sắt, đường biển và đường hàng không; phía bắc giáp Thừa Thiên-Huế, phía nam và phía tây giáp tỉnh Quảng Nam, phía đông giáp biển Đông. Thành phố nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, nhiệt độ trung bình hàng năm là 25,70C, có diện tích tự nhiên 1.256 km2, dân số năm 2008 là 822.300 người, gồm 6 quận và 2 huyện. <img width="440" height="269" align="middle" src="https://danang.gov.vn/images/images/ban-do-EWEC_1.jpg" alt="" /> I.1. Đà Nẵng - thành phố động lực của Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung   Ngày 13 tháng 8 năm 2004, Thủ tuớng Chính phủ đã ký quyết định thành lập Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung gồm năm tỉnh và thành phố: Thừa Thiên - Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi và Bình Định nhằm phát huy tiềm năng, vị trí địa lý và các lợi thế so sánh của vùng, từng bước phát triển Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung thành một trong những vùng phát triển năng động của cả nước. Trong đó, Đà Nẵng được xác định là thành phố đóng vai trò hạt nhân tăng trưởng, tạo động lực thúc đẩy phát triển cho cả khu vực miền Trung và Tây Nguyên.   Trong những năm gần đây, Chính phủ đang tập trung nguồn lực đầu tư cho Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung. Nhiều dự án lớn về kết cấu hạ tầng đã và đang được triển khai như xây dựng đường hầm xuyên đèo Hải Vân - một trong mười công trình đường hầm lớn nhất Đông Nam Á nối Huế với Đà Nẵng; đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi; Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam); Khu kinh tế Dung Quất (Quảng Ngãi) gắn với phát triển công nghiệp lọc, hóa dầu; Khu kinh tế Nhơn Hội (Bình Định); nâng cấp và mở rộng sân bay quốc tế Đà Nẵng… <img width="440" height="458" align="middle" src="https://danang.gov.vn/images/images/ban-do-qhoach-2020.jpg" alt="" /> I.2. Đà Nẵng - Cửa ngõ phía đông của tuyến Hành lang kinh tế Đông Tây   Hành lang kinh tế Đông Tây là một trong năm hành lang kinh tế được phát triển theo sáng kiến của Ngân hàng Phát triển Châu Á ở khu vực tiểu vùng sông Mê Kông. Đây là tuyến giao thông dài 1450km đi qua bốn nước, bắt đầu từ thành phố cảng Mawlamyine đến cửa khẩu Myawaddy (Myanma), đi qua bảy tỉnh của Thái Lan tới Lào và cuối cùng đến Việt Nam (chạy từ cửa khẩu Lao Bảo qua các tỉnh Quảng Trị, Thừa Thiên – Huế tới cảng Đà Nẵng   Hiện nay, hệ thống đường bộ trên lãnh thổ Lào, Thái Lan và tuyến đường bộ từ Đà Nẵng đến Savanakhet đã hoàn tất. Chiếc cầu quốc tế thứ hai bắc qua sông Mê Kông được hoàn thành vào cuối năm 2006 tạo thụân lợi cho việc lưu thông hàng hoá và hành khách bằng đường bộ từ Đà Nẵng đến các tỉnh Đông Bắc Thái Lan và ngược lại. Hành lang Kinh tế Đông Tây không chỉ đem lại cơ hội cho các quốc gia trên tuyến đường đẩy mạnh hợp tác khu vực và nâng cao mức sống cho nhân dân mà còn tạo khả năng cho các doanh nghiệp tiếp cận tốt hơn các vùng nguyên liệu, thị trường dịch vụ, vốn, công nghệ và lao động...nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư và buôn bán qua biên giới, đa dạng hóa hoạt động kinh tế và xuất khẩu, thúc đẩy phát triển du lịch.   Cảng Đà Nẵng được xác định là một trong những trọng điểm của tuyến hành lang kinh tế Đông Tây và là cửa ngõ ra Thái Bình Dương, cảng xuất nhập khẩu hàng hóa của cả vùng nội địa giàu tiềm năng chưa được khai thác ở Lào, vùng Đông Bắc Thái Lan, Myanma và miền Trung Việt Nam. Khi việc tự do hóa thương mại và đầu tư khu vực ASEAN được thực hiện thì vị trí của thành phố cảng sẽ là một lợi thế quan trọng tạo điều kiện thuận lợi cho Đà Nẵng mở rộng giao lưu kinh tế với các nước, tạo lực để thành phố trở thành trung tâm của Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung. I.3. Đà Nẵng - Cửa vào của các di sản văn hoá và thiên nhiên thế giới   Đà Nẵng nằm ở trung tâm của “Con đường di sản thế giới” dài 1500km, trải dọc bờ biển miền Trung từ thành phố Vinh đến Đà Lạt. Từ Đà Nẵng, theo Quốc lộ 1A, du khách có thể tiếp cận một cách nhanh chóng và thuận lợi bốn trong số năm di sản thế giới ở Việt Nam - một tài sản vô giá được thiên nhiên ưu đãi và do tiền nhân để lại trên dải đất miền Trung, gồm Phong Nha - Kẻ Bàng, cố đô Huế, Hội An và Mỹ Sơn.   Cách Đà Nẵng khoảng 100km về phía bắc, du khách sẽ được chiêm ngưỡng vẻ đẹp của những cung điện, lăng tẩm và những phong cảnh hữu tình của cố đô Huế, kinh đô cuối cùng triều đại quân chủ Việt Nam. Bên cạnh din văn hoá vật thể, Nhã nhạc Cung đình Huế - loại nhạc được sử dụng trong các nghi lễ, yến tiệc của triều đình - được UNESCO ghi tên vào danh mục các kiệt tác di sản phi vật thể của nhân loại. Xa hơn nữa, khoảng 300km về phía bắc từ Đà Nẵng là vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng. Động Phong Nha có chiều dài 13.000m gồm 14 hang có chiều cao từ 10-40m với cảnh trí tự nhiên huyền ảo do các nhũ đá tạo thành. Trong vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng còn có cả một khu rừng nguyên sinh với nhiều động thực vật quý hiếm như vượn bạc má, cá chép tím, rùa vàng và có cây chò hàng ngàn năm tuổi. Phong Nha-Kẻ Bàng nằm trong danh sách bình chọn 7 kỳ quan thiên nhiên mới của thế giới.   Cách Đà Nẵng hơn 30km về phía đông nam là đô thị cổ Hội An, nơi đây từ thế kỷ XVI đã là một thương cảng sầm uất, là nơi giao thoa của các nền văn hoá phương Tây, Nhật Bản, Trung Quốc...với hơn 1.000 di tích văn hoá lịch sử đang được lưu giữ. Từ Đà Nẵng đi về phía tây nam khoảng 70 km, du khách sẽ đến thăm thánh địa Mỹ Sơn với di tích của hơn 70 công trình kiến trúc bằng gạch, đá sa thạch phản ánh các phong cách kiến trúc đa dạng và nền văn hoá Champa được xây dựng từ thế kỷ thứ 7 đến thế kỷ 13.   Với lợi thế về vị trí địa lý và tiềm năng phát triển kinh tế, du lịch phong phú, đa dạng, Đà Nẵng thực sự là một điểm dừng chân lý tưởng cho du khách cũng như các nhà đầu tư ở miền Trung Việt Nam. </body></html>

, DDMStructureKey=41537, DDMTemplateKey=102007, defaultLanguageId=vi_VN, layoutUuid=, displayDate=Wed May 19 00:00:00 ICT 2010, expirationDate=null, reviewDate=null, indexable=true, smallImage=false, smallImageId=0, smallImageURL=, lastPublishDate=null, status=0, statusByUserId=408547, statusByUserName=Admin Data, statusDate=Wed May 19 00:00:00 ICT 2010}

Vì sao nên đầu tư vào Đà Nẵng? (phần 1)

{mvccVersion=1, ctCollectionId=0, uuid=a206f63c-bfc1-4ef2-8f6a-9309b0f031af, id=434732, resourcePrimKey=434733, groupId=37638, companyId=37610, userId=408547, userName=Admin Data, createDate=Fri Nov 16 00:00:00 ICT 2012, modifiedDate=Fri Nov 16 00:00:00 ICT 2012, folderId=0, classNameId=0, classPK=0, treePath=/, articleId=434731, version=1.0, urlTitle=buffet-lang-chai-i, content=

false

<html dir="ltr"> <head> </head> <body> <img width="256" height="350" src="https://danang.gov.vn/images/images/Nam%202012/thang%2011/con%20duong%20di%20san/chai.jpg" alt="" />   <div style="text-align: justify;">Tham gia tiệc buffet làng chài Hội An, bạn có thể được thưởng thức các loại hải sản tươi ngon, đặc sản xứ Quảng cùng nhiều món ăn chế biến theo khẩu vị Á, Âu,…</div> <div> Tiệc được bài trí ngay trên bãi cát trắng ven biển Cửa Đại. Không gian tiệc như một bảo tàng trưng bày các vật dụng đánh bắt cá của dân chài kèm theo những bản hướng dẫn chi tiết giúp du khách học nhanh cách sử dụng. Dọc bãi biển có những chòi tranh với các lão ngư miệt mài vá lưới. Đàng xa là các thiếu nữ làng chài với các gánh hàng rong đi dọc bãi biển mời bán các món đặc sản xứ Quảng như mì Quảng, chè bắp, bánh xèo,… Các chàng đầu bếp trong trang phục ngư dân sẽ phục vụ du khách các món hải sản tại các lò nướng thơm ngào ngạt. Không chỉ được thưởng thức các đặc sản, du khách còn có thể hiểu thêm về cuộc sống của làng chài Hội An thông qua một hoạt cảnh do nhân viên của Hoi An Beach Resort cùng ngư dân vùng biển trình diễn. Cảnh sinh hoạt, đánh bắt cá hàng ngày của ngư dân vùng biển. Lũ trẻ nhảy múa bên các gánh cá tươi roi rói, còn tanh nồng vị biển. Những công cụ lao động quen thuộc của ngư dân như nơm, nò, lờ, đó, rớ,… được sắp đặt quanh không gian này như một bức tranh thu nhỏ. Những chiếc thúng chai, thuyền cầu được đặt ngẫu hứng trên cát trắng, tạo bất ngờ, khiến du khách cảm giác như lạc vào làng chài yên bình. Tiệc được tổ chức vào tối thứ 7 hàng tuần tại Hoi An Beach Resort giá 25 USD/khách. Du khách có thể đăng ký tại Hoi An Beach Resort (1 Cửa Đại, Hội an, Quảng Nam), trên website <a href="http://www.hoianbeachresort.com.vn/">www.hoianbeachresort.com.vn</a>, hoặc liên hệ số điện thoại 0510.910 927. <div>(Theo SGTT)</div> </div> </body></html>

, DDMStructureKey=41537, DDMTemplateKey=102007, defaultLanguageId=vi_VN, layoutUuid=, displayDate=Fri Nov 16 00:00:00 ICT 2012, expirationDate=null, reviewDate=null, indexable=true, smallImage=false, smallImageId=0, smallImageURL=, lastPublishDate=null, status=0, statusByUserId=408547, statusByUserName=Admin Data, statusDate=Fri Nov 16 00:00:00 ICT 2012}

Buffet làng chài

Thưởng thức hải sản tươi giữa không gian thoáng đãng tạo ấn tượng cho du khách dự buffet làng chài Hội An.

{mvccVersion=1, ctCollectionId=0, uuid=18c89661-37f7-4394-85da-69917a35fec0, id=587020, resourcePrimKey=587021, groupId=37638, companyId=37610, userId=408547, userName=Admin Data, createDate=Tue Dec 02 00:00:00 ICT 2014, modifiedDate=Tue Dec 02 00:00:00 ICT 2014, folderId=0, classNameId=0, classPK=0, treePath=/, articleId=587019, version=1.0, urlTitle=ho-tro-doanh-nghiep-doi-moi-cong-nghe-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-i, content=

false

<html dir="ltr"> <head> </head> <body> <img width="500" height="326" alt="" src="https://danang.gov.vn/images/images/Nam%202014/thang%2012/cong%20nghe.jpg" /> "Hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp chính là động lực phát triển của thành phố" - Phó Chủ tịch Phùng Tấn Viết nhấn mạnh Phát biểu khai mạc tại hội thảo, Phó Chủ tịch UBND thành phố Phùng Tấn Viết nhấn mạnh, Cộng đồng kinh tế ASEAN - AEC dự kiến ra đời năm 2015, sẽ góp phần đánh dấu bước tiến vượt bậc về hội nhập kinh tế của toàn khối Đông Nam Á. AEC khu vực với dân số 600 triệu người và GDP hằng năm khoảng 2000 tỉ USD. Mục tiêu của AEC là tiến tới một thị trường đơn nhất và một không gian sản xuất chung. AEC sẽ tạo một thị trường đơn nhất với 5 yếu tố được lưu chuyển tự do (hàng hóa, dịch vụ, đầu tư, vốn và lao động giữa 10 nước). Thuế suất sẽ được cắt giảm dần về 0% gần như với tất cả các mặt hàng. AEC nhằm khai thác tối đa các ưu đãi thương mại từ các đối tác ký kết Hiệp định thương mại tự do (FTA) với ASEAN và với mỗi nước thành viên như Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Australia - New Zealand... Bên cạnh những thuận lợi lớn, Phó Chủ tịch Phùng Tấn Viết cũng cho rằng, các doanh nghiệp nội địa sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức, cụ thể nhất là AEC xóa nhòa ranh giới của các dòng thuế, đi kèm với các hàng rào phòng vệ thương mại đang có xu hướng gia tăng. Với Đà Nẵng, doanh nghiệp vẫn còn nhiều hạn chế, năng lực cạnh tranh thấp, giá trị sản xuất chưa cao, khả năng đổi mới công nghệ hạn chế, sản phẩm xuất khẩu còn đơn điệu, mô hình quản trị doanh nghiệp chưa rõ ràng, nguồn vốn lưu động thấp khiến doanh nghiệp luôn ở trong tình trạng thiếu hụt vốn. Trong số 15 ngàn doanh nghiệp hoạt động trên địa bàn, có tới 99% là các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp siêu nhỏ chiếm 76%. Hầu hết các doanh nghiệp sử dụng thiết bị công nghệ lạc hậu, chi phí nguyên vật liệu cao, năng suất lao động thấp dẫn đến doanh nghiệp hoạt động kém hiệu quả, không có nguồn lực để mở rộng sản xuất, kinh doanh và phát triển. Theo ông Nguyễn Diễn – Phó Giám đốc Văn phòng VCCI Đà Nẵng, giải pháp  để Việt Nam hội nhập AEC hiệu quả chính là các doanh nghiệp phải chủ động tận dụng lợi thế về thuế quan, nâng cao trình độ công nghệ, thiết bị, nhân lực quản trị, chất lượng sản phẩm để đón đầu sức ép cạnh tranh cũng như  liên kết với các nhà phân phối có năng lực, uy tín. Bên cạnh đó, chính quyền cần phải có chính sách tăng cường cung ứng đầu vào như vận tải, điện, viễn thông, tài chính, ngân hàng với chất lượng cao hơn, chi phí thấp hơn; nâng cao vai trò của cơ quan đại diện ngoại giao, đại diện thương mại và thực hiện có hiệu quả các biên pháp phòng vệ thương mại, xây dựng cơ sở hạ tầng xuyên ASEAN, hỗ trợ doanh nghiệp trong 12 ngành ưu tiên của AEC (nông sản, thủy sản, sản phẩm cao su, gỗ, dệt may, điện tử, ô tô, hàng không, y tế, du lịch và dịch vụ logistics) nâng cao năng lực. Qua đó, góp phần tạo niềm tin và thúc đẩy sự phát triển của cộng đồng doanh nghiệp trên địa bàn. Báo cáo của Sở Công Thương thành phố cho thấy, sau gần 1 năm triển khai chương trình Năm doanh nghiệp, kết quả nổi bật nhất chính là sự đồng thuận tập trung hành động của cả hệ thống chính trị, khẳng định hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp chính là động lực phát triển của thành phố. Giá trị sản xuất công nghiệp năm 2014 ước đạt 37.548 tỷ đồng, tăng 10,8% so với năm 2013. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và dịch vụ thương mại ước đạt 62.586 tỷ đồng, tăng 17,6% so với năm 2013. Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa ước đạt 1.155 triệu USD. Cơ cấu mặt hàng xuất khẩu chuyển dịch theo hướng tăng giá trị hàng công nghiệp chế biến, giảm xuất khẩu hàng thô, sơ chế.  Năm 2014, Đà Nẵng đã triển khai dự án “Nâng cao năng suất và chất lượng sản phẩm, hàng hóa của doanh nghiệp nhỏ và vừa” trong 7 loại hình công nghệ (tạo sản phẩm công nghệ mới, nâng giá trị gia tăng, giảm chi phí sản xuất, thân thiện môi trường, tiếp nhận công nghệ tiên tiến, nâng cao năng lực quản trí doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ phục vụ nông nghiệp nông thôn) ở trên 7 lĩnh vực (điện, điện tử, tự động hóa; công nghệ thông tin, công nghệ sinh học; vật liệu composit; cơ khí chế tạo; công nghiệp hỗ trợ; công nghệ xử lý môi trường; công  nghệ thuộc lĩnh vực kinh tế biển). Đồng thời, thành phố cũng đã hỗ trợ các doanh nghiệp xây dựng hệ thống quản lý chất lượng và đăng ký hợp chuẩn, hợp quy; chuyển giao 100 công nghệ công nghiệp hỗ trợ từ Hàn Quốc; xây dựng thương hiệu cho 10 cơ sở công nghiệp nông thôn; tạo cơ hội giao thương doanh nghiệp với các tỉnh của Lào, Thái Lan, tham gia sàn giao dịch thương mại điện tử nhằm đẩy mạnh lượng tiêu thụ hàng hóa. CÔNG TÂM </body></html>

, DDMStructureKey=41537, DDMTemplateKey=102007, defaultLanguageId=vi_VN, layoutUuid=, displayDate=Tue Dec 02 00:00:00 ICT 2014, expirationDate=null, reviewDate=null, indexable=true, smallImage=true, smallImageId=0, smallImageURL=/images/image/22414035.JPG, lastPublishDate=null, status=0, statusByUserId=408547, statusByUserName=Admin Data, statusDate=Tue Dec 02 00:00:00 ICT 2014}

Hỗ trợ doanh nghiệp đổi mới công nghệ, nâng cao năng lực cạnh tranh

Ngày 2-12, Sở Công Thương phối hợp với Liên hiệp các hội khoa học và kỹ thuật thành phố tổ chức hội thảo "Việt Nam với Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và chính sách hỗ trợ doanh nghiệp đổi mới công nghệ, nâng cao năng lực cạnh tranh". Tham dự có Phó Chủ tịch UBND thành phố Phùng Tấn Viết.